5月上市的这些新车，都将出现在大河车展上

5月亮相或上市的新车不多，但个个都有大卖趋势，而且这些新车都将出现在大河车展现场。

长安福特全新探险者

作为长安福特年内将推出的重磅车型之一，全新探险者于5月20日正式上市。

作为中期改款车型，全新探险者的进气格栅造型将变得更加方正，格栅上方的饰条与大灯相连，在发动机盖上还有“EXPLORER”标识。同时，ST-Line车型则使用黑化处理。贯穿式灯带连接左右头灯组，进一步提升了车辆辨识度。此外，新车排气布局继续为双边共两出布局，不过尾段排气造型从圆形调整为四边形设计。尺寸方面，新款探险者长宽高分别为5063/2004/1778mm，轴距为3025mm。

内饰方面，基于此前曝光的实车来看，新款探险者内饰或迎来调整，其取消现款车型的竖向大屏设计，升级为最新家族化连体横向中控大屏，可进一步延伸到副驾驶前部。同时，新车空调出风口位置更加靠下，空调控制区疑似调整为触控操作，其换挡机构继续为旋钮式设计。另外，新车的内饰配色或将提供纯棕、纯黑、黑棕和黑紫共四种配色方案。

动力方面，新车将继续搭载2.3T涡轮增压发动机，最大功率276Ps（203kW），峰值扭矩425N·m，与之匹配的是10速手自一体变速器，并提供后驱和四驱车型可选。

比亚迪新款唐EV

比亚迪2022款唐EV预计在5月中旬上市，预计新车售价区间将在30万-35万元。

外观方面，新车采用了比亚迪纯电车型专属设计语言，车内细节则进行了微调。前脸造型采用了类似比亚迪汉EV的设计，新车采用了 Dragon Face3.0家族化前脸并搭配主动式进气格栅，引擎盖下方则是采用了大尺寸的银色饰条装饰，饰条中央还印有“唐EV”的标识，提升了整车的辨识度，与现款车型相比，新车在辨识度方面更加出色。车身侧面与车尾部分，新车的变化不大。车身侧面造型修长，新车只在轮毂样式及后保险杠细节处做出改变，其他基本不变。车尾部分整体造型相对简洁，车尾部分尾灯组依然采用贯穿式设计，两侧配备导流槽，进一步增强新车整体的运动感，而为与车头形成相互呼应，新车车尾则在下包围设计有所改变。

内饰部分，新车同样延用了现款车型的设计，不过细节有所调整。在色泽方面，新车新增了全新的苍穹灰内饰颜色；配置方面，新车将配备了15.6英寸自适应悬浮中控屏并内置DiLink 4.0智能网联系统5G版，除此之外，新车的中控饰板处新增了三条灯带，副驾前方则新增了“BUILD YOUR DREAMS”的英文标识，电子挡把变为了蓝色和黑色渐变风格；座椅布局方面，据相关消息显示，新车将主推6座车型，采用2+2+2座椅布局，不过与此同时，新车也会推出7座版本。

动力方面，新车将提供两驱和四驱两个版本，其中两驱版本最大功率180千瓦，峰值扭矩350牛·米；四驱版本则在前后桥分别搭载一台最大功率180千瓦和200千瓦的永磁同步电机，0-100公里/小时加速时间4.4秒。续航里程方面，与现款车型相比，新车有明显的提升，CLTC续航最高730公里，其中，两驱版CLTC综合工况下续航里程为730公里，四驱版CLTC综合工况下续航里程为635公里。另外，消息显示，新车还将会提供搭载稍小容量电池的两驱车型，CLTC工况续航里程为600公里。

上汽荣威iMAX8 EV

新车作为上汽荣威首款纯电动MPV车型，在设计上基本延续了燃油版的设计风格。官图透露新车的最大续航里程可达555km，于5月5日开启预售。

纯电动版荣威iMAX8与燃油版车型相比，在前中网的设计细节上进行了调整，全新的荣麟黑钻中网设计，在视觉效果上让前脸显得更有气势。官方称，前中网由66片钻石切割工艺的饰片组成，而饰片的数量有着吉祥顺利的寓意。此外，独特的驭光银配色则是纯电动版荣威iMAX8的专属车漆。

动力方面，新车将搭载一台最大功率180千瓦的电动机，电池组的容量为90千瓦时，快充仅需30分钟（30%-80%）,最大续航可达555km。

蔚来ES7

ES7车型基于蔚来NT2.0 技术平台打造，智能化水平与ET5和ET7两款车保持一致，定位介于 ES6和ES8之间，主打中大型五座纯电SUV，车辆起售价或在40万以上。新车计划将于今年五月底正式发布，第三季度开启交付。

外观方面，综合此前曝光的谍照来看，新车将采用最新的家族式设计语言，前脸部分与ET7车型较为相似。具体看，新车的车头两侧运用了造型修长的日间行车灯，搭配底部纵向排列的远近光灯组，使得整体极具辨识度。另外，新车的充电口位置调整为车身左侧，前挡风玻璃上方带有一个激光雷达和两个高位摄像头，该布局与ET7、ET5车型保持一致。车身侧面，新车采用悬浮式设计，车顶线条从B柱向下延伸至车尾。此外，新车还配备了五辐式熏黑轮圈并对车窗边框及车顶行李架进行了熏黑处理，整体造型较为动感。车尾部分，预计新车将采用溜背设计，同时将采用全新设计的尾灯组与后包围组件并配备车顶扰流板。

动力方面，鉴于新车与ET7车型一样都是基于NT2.0平台打造，预计新车的动力参数将与ET7车型保持一致。作为参考，ET7车型搭载前后双电机，最大功率480kW，最大扭矩850N·m。

零跑C01

零跑C01基于零跑C架构打造，将成为全球首款搭载CTC技术的量产轿车。

新车侧面整体线条平滑流畅，具有明显的溜背造型，同时平滑过渡的车顶线条一直延伸至小鸭尾处。官方数据显示，新车的风阻系数仅为0.226Cd，同级中处于较优水平。新车采用隐藏式把手和无框车门设计，外观更为时尚，科技感十足。

内饰方面，从此前的内饰谍照图来看，新车将采用与零跑C11相类似的内饰，整体采用“Type-C”的设计元素，细节之中可见；中控屏来看，或仍将采用三联屏的设计方式。

作为零跑汽车第一台中大型轿车，零跑C01最为吸引人的亮点自然是CTC技术。

性能方面，CTC技术让整车扭转刚度提升25%，整车重量降低15kg，轻量化系数提升20%。不但驾控性能更强，对NVH性能也有所助益。续航方面，CTC技术由于增加了保温层，能够有效提升电池保温性能、冬季续航更可靠，同时得益于AI BMS带来的能耗经济性管理，整车续航里程得到10%左右的提升。多项加持下，拥有90kWh超大容量动力电池的零跑C01综合续航里程超过了700km，极大程度上打消里程焦虑。安全方面，采用了车身电池一体化架构的零跑CTC技术，已经通过了包括5米高空跌落、海水浸泡、热失控在内的30多项电池安全试验，其中有8项安全测试结果远超国家标准。而AI BMS则能够为零跑C01提供全时主动守护，最大程度上保障电池使用安全。

奇瑞瑞虎8 PRO

新车作为瑞虎8家族的第三位成员，主打年轻化的消费人群，为瑞虎8家族带来更加丰富的产品线供消费者选择。

前脸部分，新车配备了更大尺寸的进气格栅，内部用形状各异的黑色块状结构进行点缀，整车看起来会更大气一些，格栅两侧配备了多边形的导流槽，内部采用“獠牙”造型的黑色饰条，为车辆带来了不错的运动气息。新车在前唇区域还加入了金色的装饰条，感觉会比家族中其他的“兄弟”车型更加个性，可能也是为了迎合年轻化的消费人群所做出的改变。

内饰部分，新车采用了与OMODA5类似的简约设计风格，黑棕双拼色的搭配，让新车的内饰更加耐看，同时车内还选用了木纹装饰板以及金属拉丝，配合镀铬和黑色钢琴烤漆材质，呈现出不俗的豪华质感。新车还配备了雄狮智云5.0智能座舱，配合W-HUD抬头显示、SONY音响系统以及车内氛围灯等配置，让车辆在科技感与实用性上更加突出。

动力部分，新车将提供1.6T和2.0T及鲲鹏DHT混合动力车型可供消费者选择，其中1.6T和2.0T发动机最大功率分别为145kW和187kW，峰值扭矩分别可达290N·m和390N·m，这两款发动机目前被奇瑞旗下其他车型广泛采用，大家也都比较熟悉，传动系统或将匹配7速湿式双离合变速箱。新车的鲲鹏DHT混合动力拥有3擎3挡9模11速，纯电续航里程将达到100km。

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