同台竞技 车展仍是勇敢者的舞台 ——北京之后看深港澳车展

每逢车展，特别是北上广深的车展每次都会跑断小编的腿。不是因为看车展是个苦差，而是太多的新车科技让你根本停不下脚步。千辆新车同台竞技，价值数千万的超级跑车，有型无价的概念车，各型各色的豪华SUV，数不尽的家用轿车…简直让人应接不暇。

但对于车轮滚滚的2018年，这些都似乎成为了配角，车展最大的噱头在于未来感和科技感，尤其是像领克、蔚来、拜腾、威马这些互联网造车的品牌“新贵”，展出了太多创意十足的未来科技轿车，智能电动仿佛一夜间被推到车市的风口浪尖。如果在北京车展上你还意犹未尽，请你把目光投向位于粤港澳大湾区的核心——深圳。这里将有一场对标北京国际车展的深港澳国际车展（6月2-10日），一定也能让你看个够。

据了解，2018年的深港澳车展上将展出1029辆汽车，首发车型达到40余辆，概念车10余辆，新能源汽车160辆，新车发布会42场，展会规模13万平米——超大规模的背后，有造车新势力的强力渗透，更有中外车企大咖们的同台竞技。更何况，这是进口车关税下调后，第一个在中国一线城市举办的大型国际车展。

在一线城市车展这个“不是战场更甚战场”的大平台，我们能够感受到，少数昔日强者的落寞，还有一种“无可奈何花落去”的无奈，也能体会到“你方唱罢我登场”的车企大咖的万丈豪情。

开放共享、同台竞技是车展永远不会停止的主题，没有强有力的产品支撑，哪能谈得上持续发展？没有强有力的技术，哪能走得最远笑到最后？没有创新如一日的理念，怎能在中国汽车硝烟弥漫的大战场上立足？深港澳这样的一线城市车展，需要的是你以一种极富使命感的态度，祭出“必杀技”之攻势。否则，机会只能拱手让人。

在深港澳国际车展中，最明显的信号，是今年进口关税下调后，各种豪华车已经开始掀起轰轰烈烈的价格大斗法。在北京车展之后的5月22日开始，这场价格战就一触即发。之前一切看似风平浪静，波澜不惊，在奥迪首先表明态度之后，宝马、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎、保时捷等豪华品牌宣布已经启动调价的评估和内部流程。从5月下旬开始的这场价格战，势必会引起车市的骚动与强震，合资品牌、自主品牌将如何应战，对于一个以销带展的一线区域车展来说，今年的深港澳车展会是彩蛋频现，极有“卖相”。作为豪华车的必争之地，深圳的战略地位一直是车企“牵一发而动全身”的重中之重。谁强谁弱，只用在这个平台上比一比便有答案。

从2001年开始，中国汽车合资合作迅速发展，多数国有汽车集团似乎从未想过，将来会有与朝夕相处的合作方面对“短兵相接”的一天。不可否认，在国家的新政之下，合资公司义无反顾继续向前，自主品牌大步流星迈开大步。豪华汽车科技领先。在争夺市场份额，比拼销量上谁也不甘示弱更不会消停。

当中国的消费者把目光投向粤港澳大湾区，当深圳的经济指数再度飙升，“汽车市场保有量达到340万辆（2017年11月），并以每年30万辆左右规模增长”时，还有若干新品牌和新势力在加速进入深圳，更有一些颠覆性的创新技术，让深圳的车市愈加精彩。

在依然以“先锋城市，风向车展”为主题的本届深港澳车展上，百大车企必将迎来一个更加开放、公平、充分竞争的良性市场。从1990年诞生之日起，一直到不远的将来，一年一度的深港澳车展都会以独有的魅力投身于中国汽车消费市场滚滚向前的发展大潮中，将有助于中国汽车产业加强竞争，加快转型，强者更强，这应该也是深港澳车展28年来一贯的姿态。让我们6月2日，在深圳会展中心13万平米的场馆内，共同见证2018深港澳车展的盛装再启。

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