11月5日，上海虹桥商务区，世界的目光集中在这里。这是上海首次举办进口博览会，也是中国改革开放以来，第一次面向世界举行的以进口为主题的国家级展会。
风起东方。改革开放四十年来，中国创造了世界经济的奇迹，也创造了世界人口最多、经济增长最快的市场，成为世界经济增长的稳定动力源。
中国的发展，离不开对外开放，在这一过程中，跨国企业作用卓著。本届进博会上，一批跨国企业百花齐放，使出浑身解数，试图一展自身的风采：他们有的带来热销的商品，有的带来现代的技术，还有的带来前沿的解决方案。
作为参展商联盟创始成员之一，丰田汽车，联合丰田集团公司以“触手可及的未来城市”为主题，参加了本次展会，针对日益突出的“环境”、“交通”、“老龄化”课题，丰田设立了“城市生活”、“氢能循环社会・技术”、“与自然共生”三个展区，展示其技术、工具和方案。
（上海进博会上的丰田汽车展厅）“（我们）一直致力于制造更好的汽车，并有志于促进实现所有人都能自由愉快出行的移动社会。”今年1月，丰田公司社长丰田章男说。
进入中国五十余年来，丰田走入千万百姓的家中，更深刻地改变了中国汽车工业的格局，丰田的举动，将对中国汽车社会和市场产生深远的影响。在中国经济转向高质量发展、市场走向高水平开放的今天，这家有着近80年历程的国际著名车企，将交出怎样的答卷？
“一家人的一天”还可以这样过
11月5日，数万名观众、媒体界和商界人士涌入首届进博会的会场，偌大的展厅顿时人声鼎沸，热闹非凡。
在丰田的展台前，参观者络绎不绝，他们或在“与自然共生”展区里的守护机器人e-Pal、移动机器人e-Bench、智能家居“样板间”“小王之家”前流连忘返，或惊叹于“与自然共生”展区中的智能“小黑车”“e-Palette”的多变灵活，还有人驻足“氢能循环社会·技术”展区，详细了解丰田推出的氢燃料电池乘用车“MIRAI”、氢燃料电池巴士“SORA”、氢燃料电池卡车及氢燃料电池叉车的各项性能指标，以及基于雷克萨斯LS500h改造的自动驾驶试验车的技术细节……
（丰田汽车展厅全貌）
“汽车产业发展至今，随着电动化、互联化、自动驾驶等先进技术的发展，迎来了百年一遇的大变革时代。“今年1月，丰田家族第四代长孙、丰田公司社长丰田章男在2018年CES上公开表示，”（我们）一直致力于制造更好的汽车，并有志于促进实现所有人都能自由愉快出行的移动社会。”
据悉，本次进口博览会，丰田展台改变了仅单一车型或技术的展示，而是采用一家人在“未来的一天”的生活场景为故事主线，点面结合，多维度畅想及自由移动的未来生活方式，以及未来新能源应用前景；记者还了解到，本次展出的各项展品，不只来自丰田汽车，更来自丰田全集团的智慧结晶，全面展现一家世界级车企的风采。
这，也是丰田针对转型中的汽车产业和剧变中的出行生态，以及能源和环境对人类社会的严峻考验，交出的崭新答案。
e-Palette Concept，就是丰田在今年CES上发布的“重磅武器”。在今天的展台上，四台e-Palette Concept实车化身“变形金刚”，一个车型衍生出移动咖啡店、移动小型医院、移动办公室等多种形态，让观众啧啧称奇。
据介绍，e-Palette Concept是应用了电动化、互联化、自动驾驶等先进技术的MaaS（Mobility as a Service）专用新一代电动汽车，根据行李舱单元数量，共设计了车长各不相同的3个尺寸的车型，通过低底盘、箱式的无障碍设计，获得平坦宽敞的车内空间，可灵活响应平台用户的需求，尤其适合拼车、共享乘车、货物运送、产品销售等多方面商业用途，不仅用于“人”与“物”的移动，还可将店铺和服务自动送到用户身边。
（e-Palette Concept可化身多种形态）
“（它）超越了以往汽车的概念，可向顾客提供包含服务在内的全新价值，是我们为实现未来移动社会而迈出的重大一步“，丰田章男曾这样介绍e-Palette。
目前，丰田公司已经获得滴滴——中国最大的出行服务提供商的合作意向，未来双方将就这款车开展合作；为此，丰田正在设计e-palette的自动驾驶开发套件，以及共享服务方面的应用。
面向新出行生态，丰田“科研室”里的黑科技可远不止此。
作为奥林匹克及残奥会在汽车行业唯一的全球合作伙伴，丰田的解决方案也覆盖到了赛会组织的各项环节：“Mobility for All”，借助“e-Palette”平台及其运行系统，协助运动员和赛事相关人员在运动员村内移动；“Welcab”福祉车，让残疾人士和有需要的人士实现无障碍移动工具；丰田还将自身生产方式（TPS）引入赛事运营，让赛事官方用车搭载车载通信模块DCM（Data Communication Module），通过移动服务平台（MSPF）掌握交通情况，实现高效的车辆配备与运送操作……
“让每一个人都能够安全自由出行，”这是丰田章男的话语，也是丰田公司面向未来的郑重承诺。
更高效率新能源解决方案
当前，中国正在大力发展新能源汽车，力争引领全球能源结构的转型；中国也是当之无愧的电动车大国，据中国汽车工业协会提供的数据，2017年，中国新能源汽车产销分别达到万辆和万辆，同比分别增长%和%，无论产销量还是增速，都列全球第一。
向新能源进军、实现环保无公害排放的理念，与丰田汽车不谋而合。在“氢能循环社会·技术”展区，丰田展出了氢燃料电池乘用车“MIRAI”、氢燃料电池巴士“SORA”、氢燃料电池卡车及氢燃料电池叉车，还展示了多维度氢能社会元素，如生活取氢、氢电转换和氢燃料电池系统，以及加氢站、生物制氢及太阳能发电等产业链配套设施，琳琅满目，让人目不暇接。
为何要重点发力氢能源？在丰田公司看来，纯电驱动适合城市短途通勤，而氢能源则具有更高的能源密度，适合中、长距离使用。
（丰田推出的氢燃料电池大巴“SORA”）
2014年，丰田上市其首款量产氢燃料电池汽车“MIRAI未来”，该车在充氢3分钟可行驶500公里（NEDC工况）。今年5月，在日本首相安倍晋三陪同下，中国国家总理李克强参观了丰田工厂，这款氢燃料电池汽车是总理参观的重头戏之一。
（量产氢燃料电池汽车“MIRAI未来”）
据媒体报道，李克强总理在考察中表示，“希望丰田与中国更多大学等研究机构共同成立研发中心，进一步深化联合研发与创新合作，打造出适合两国市场以及第三方市场、有竞争力的高新技术产品。”
而丰田章男也表达了与中方合作的强烈意愿。“当今的汽车行业正经历着百年一遇的大变革，而引领变革的就是全球发展速度最快的中国，我们将与时俱进，全力追随中国的发展步伐。”丰田章男说。
事实上，上汽集团等国内车企也已正在布局氢能源。资料显示，2006年，上汽集团正式成立燃料电池事业部，从整车集成、系统集成，到发电堆技术，上汽集团均有涉猎，还并推出了燃料电池乘用车荣威750、950等车型。
丰田给出的新能源解决方案不仅仅局限于氢能源解决方案以及燃料电池。在EV（纯电动）汽车的普及上，丰田也扮演者先行者的角色。资料记载，早在1970年代，丰田便开始研究电动汽车和混合动力车；1990年，丰田推出了电动车RAV4 EV车型； 1997年，丰田推出全球首款混合动力车（HEV）——普锐斯Prius，革命性地降低了车辆燃耗和尾气排放。近年来，丰田又在中国市场推出了卡罗拉和雷凌双擎车型，降低了混动车型的门槛。
根据丰田公司的规划，2020年，丰田将首先在中国正式引进自主研发的量产型EV，包括C-HR和奕泽IZOA，之后向全球推广丰田和雷克萨斯两个品牌的产品，预期至21世纪20年代前半期，在全球共推出10多款EV；2025年前后，丰田计划为销售的所有车型设定电动化选项，只配备传统发动机的车型将变为零，最终，在2030年所有市售的丰田车中，电动化车辆将占到50%以上。
不难想象，围绕下一代能源，中日两国、丰田与中国车企的广阔合作前景值得期待；而在2022年北京冬奥会上，丰田也准备了氢燃料电池车、智能化移动出行等方案，共同保护中华大地的绿水青山。
“有路必有丰田车”
本次进博会上，很多参观丰田展台的观众都是丰田的车主。他们中，有的人是改革开放后第一代创业者，曾经开着“稀罕”的皇冠和凯美瑞收获众人艳羡的目光；有的人是第一批国产私家车的拥有者，用一辆小小的威驰或花冠，收获了一家人的欢乐；还有的是年轻的北上广新市民，驾驶着动感时髦的C-HR、奕泽IZOA穿梭在大都市璀璨的灯火中……
“车到山前必有路，有路必有丰田车”，这句家喻户晓的广告词，也是丰田在华的真实写照。
1964年，丰田皇冠作为出口中国的第一款车型，亮相当年的广交会。当年，中国各单位共进口了60辆皇冠轿车。1973年，为了满足广交会的接待工作，在周总理的促成下，我国又进口了200台第四代的皇冠轿车。1984年，改革开放后，第七代皇冠大批进入中国，拉开了国际车企大规模入华的序幕……
丰田车陪伴着中国人走过了五十余年的风雨历程，也陪伴了无数人的成长经历。尤其是改革开放后，丰田通过合资方式在中国投资建厂，为中国汽车工业提供了先进技术、竞争压力和新鲜血液，推动了中国汽车工业的发展，也引导国内企业逐步走向创新驱动发展之路。
2000年以后，丰田陆续与一汽集团和广汽集团两个合作伙伴展开全面合作，相继建设包括一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯在内的三条销售渠道。截至目前，丰田已在中国8个省和直辖市设立了9家独资公司、15家合资公司和4家代表处，并在天津、广州、成都、长春合资建立了6个整车工厂和4个发动机工厂，推出22款深受中国消费者喜爱的车型，并顺利推进在中国的进口车事业，向中国出口普拉多、陆地巡洋舰等知名车型。
通过为中国人民带来了国际一流的汽车产品，丰田切实推动了中国汽车文明的进步和经济的发展。截至2017年度，丰田汽车在中国大陆地区市场销量达129万辆，同比增长6%，连续5年刷新销售纪录；目前已有累计超过1000万的中国消费者选择了丰田汽车。
近年来，在丰田全球发展愿景的指引下，中国本土化改革也在持续深化。2013年，丰田汽车研发中心（中国）有限公司（简称TMEC）正式投入运营，成为丰田全球研发体系中最大规模的研发中心及模拟各种中国路况的测试场。在这里，丰田持续进行着包括环境技术、ICV等先进技术的国产化研发，努力推出更加适应中国消费者使用习惯及道路环境的车辆。
此外，自1990年起，丰田汽车就一直为辽宁丰田金杯技师学院提供支持，在迄今为止的27年中，累计投入约亿日元，培养的超过3万名中高级汽车维修技术人才成为了奋战在中国汽车产业第一线的骨干力量，为中国汽车工业的发展输送源源不断的新鲜血液。
当前，中国政府正不断推出相关举措，有力地推动外资企业在中国的发展。今年4月，习主席在博鳌论坛讲话时说：“尽快放宽汽车行业外资持股比例限制。”另外，7月1日起，中国正式开始降低汽车整车及零部件进口关税，以此促进汽车产业转型升级。
这一切，让“车到山前必有路，有路必有丰田车”，与普通百姓更加紧密。
中国政府表示，举办中国国际进口博览会是中国政府坚定支持贸易自由化和经济全球化、主动向世界开放市场的重大举措，有利于中国扩大进口，促进对外贸易平衡发展，有利于改善供给结构，引导国内企业走上创新驱动发展之路，有利于帮助发展中国家参与经济全球化，促进世界各国加强经贸交流合作，促进全球贸易和世界经济增长，推动开放型世界经济发展。
“今后，丰田将在政府相关政策法规的指导下，为满足不断变化的市场和消费者的需求而继续努力。”丰田公司表示。
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丰田汽车亮相首届上海进博会,面向未来交出新答案
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