2015纽约车展新车预览 凯迪拉克CT6领衔

这边，年度最盛大的日内瓦车展还在如火如荼的举行，而大西洋彼岸的另一边，2015纽约车展也在紧张的筹办当中。由于影响力和举办时间上的劣势，2015上半年发布的新车多数选择在日内瓦车展首发，而且别忘了，年初还有个北美国际车展。这样下来的综合结果就是：本次纽约车展新车在数量上对比起来真是少得可怜。不过还好美帝人民还是挺支持本土车展的，全新凯迪拉克CT6和新一代迈锐宝这样的干货都将出席，下面就带大家一起细数纽约车展即将发布的新车。

● 凯迪拉克全新CT6

新车看点：百年豪华品牌的新旗舰，老虎不发猫你当我病危吗？

此前，我们从官方获悉，凯迪拉克全新旗舰车型CT6将会在3月31日正式发布，实车则将在2015纽约车展首次公开亮相。作为一个有着厚重历史的豪华品牌，凯迪拉克目前却并没有能直接与对手旗舰抗衡的车型，CT6能否扭转乾坤，值得期待。

凯迪拉克CT6电视广告画面

目前，凯迪拉克XTS 的竞争对手为奔驰E级、宝马5系、奥迪A6 等车型。而这款CT6所针对的锁定为奥迪A8 、宝马7系和奔驰S级。根据凯迪拉克的官方资料，CT代表了车型的类型，而数字6代表了车型级别大小。

凯迪拉克CT6电视广告画面

全新CT6将会采用全铝车身，预计新车质量将和CTS接近（1700kg左右）。新车采用了非常平直硬朗的家族式车身设计。据悉，新车将采用Omega平台开发而来。而Elmiraj Coupe 概念车则为这款CT6车型的设计蓝本。

凯迪拉克CT6电视广告画面

凯迪拉克CEO Johan de Nysschen此前确认了CT6的动力配置，全新CT6的入门级车型将搭载2.0T发动机，这台发动机目前已经应用在ATS和CTS车型上，其最大功率为202kW(275PS)，最大扭矩 399Nm。此外，CT6还将有V6和V8两款双涡轮增压发动机可选，不过暂时还未有这两款发动机的详细参数信息。

凯迪拉克Elmiraj Coupe概念车

CT6车型还将率先搭载流媒体视频后视镜（streaming video mirror）技术，听起来似乎非常高大上，其实就是安装一个能满足全天候的带防水罩后摄像头，而传统的内后视镜则由一个分辨率为1280*240的TFT-LCD 显示屏替代，屏幕像素的密度达为170PPI。

采用了流媒体视频后视镜后，驾驶者可以过滤掉车内头枕、人员等干扰因素，而可视的范围也是传统内后视镜的3倍。除此之外，驾驶员还可以通过内后视镜底部的切换按钮恢复传统后视镜的状态。

新车点评：

作为一个拥有百年历史并长期作为总统座驾的品牌，其实力和底蕴都毋庸置疑。而在旗舰豪华车这块，凯迪拉克虽然有DTS，但它年岁已高，再加上定位还略有差异，它却不是一款能与对手奔驰S级一类正面交锋的车型。全新的CT6能否带领凯迪拉克重新崛起，在全球范围内和S级、7系之流全面对抗，让我们拭目以待。

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● 凯迪拉克XT5

新车看点：新平台打造、直接取代SRX，看XT5到底有几把刷子

凯迪拉克全新SUV车型XT5有望在4月初的纽约车展全球首发。根据凯迪拉克的新命名规则，旗下所有SUV车型除了凯雷德之外全部以"XT"为前缀。XT5则为SRX的继任车型。

据悉，新车将基于通用的C1XX平台进行打造，而该平台的轴距可进行长短的不同组合。既可以推出凯迪拉克的新SUV以及别克昂科雷和雪佛兰Traverse这样的长轴版车型，也可推出短轴版的凯迪拉克XT5以及新一代GMC Acadia。

从此次的谍照看，新车虽然全身几乎被裹得密不透风，但透过前脸的伪装我们还是可以隐约看到新车采用了凯迪拉克最新的五边形进气格栅，尾部也采用了较为粗壮的双边双出排气。

空间方面，据悉全新的凯迪拉克XT5还将提供7座版车型可选。动力上则将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率203kW(276PS);另外还会有最大功率239kW(325PS)的3.6L V6发动机。传动方面有望搭载通用的9速自动变速箱。

新车点评：

不知道全球范围内SRX的销量如何，但在中国，2014年总共卖出了27484台SRX，月均过2000的销量对于一台中大型豪华SUV而言算是个不错的成绩。但，好像凯迪拉克并不满意，全新的CT5将由现款SRX的Theta Premium(GMT267)平台转移到新的C1XX平台，而7座车型的加入和全新的9速自动变速箱也都为新车带来更多看点。

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● 新一代迈锐宝

新车看点：有人说，小翘臀好迷人；有人说，它越来越不像美国车了

雪佛兰官方正式放出新一代迈锐宝预告图，并表示新车将于4月初的纽约车展上全球首发。新一代迈锐宝基于全新平台打造，车身更大轴距更长的同时重量却减轻了约136kg。

新一代迈锐宝官方预告图

通用汽车副总裁Ed Welburn表示，新一代迈锐宝的外观将融入克尔维特跑车的一些元素，外观更具运动感。从官方预告图中也可以看出，新一代迈锐宝的溜背式性感翘臀也相当迷人。

新一代迈锐宝测试车路试谍照

据外媒透露，新一代迈锐宝可能基于升级版的Epsilon II平台打造，将拥有更大的车身和更长的轴距，其轴距将从现款的2737mm增长至2838mm，加长101mm。这一点是美国人和中国人共同的喜好。但得益于高强度钢等新材料的运用，新一代迈锐宝相比现款车型减掉了约136kg的赘肉。

动力系统方面，新一代迈锐宝预计搭载的是2.0T涡轮增压或2.5L自然吸气发动机。

新车点评：

虽然暂时没有新一代迈锐宝的全套官图放出，但只是预告图的惊鸿一瞥就足以到新车外观上的巨大改变。在传统的美式肌肉车（muscle car）或者小马车（pony car）上，流线型、溜背、小翘舌尾翼这类字眼绝对不应该出现，但在新一代迈锐宝上，它们都已经生生存在了。近年来，美国车的设计越来越像欧洲车，好处就是越来越精致，在内饰做工上体现得尤其明显；当然坏处也挺明显，那就是美国车越来越没有自己的性格，棱角分明、肌肉暴起的时代或许真的要一去不复返了。

插点题外话，在国内，迈锐宝和索8、K5一起素有“屌丝三宝”的美名，3月20日，国产索9即将上市，想必新一代K5也不会太远，三兄弟换代之后即将再次聚首。此外，新款国产迈锐宝（注意，是改款，不是换代）即将在4月的上海车展发布，国外换代，国内同步同步……改款？这节奏，也是醉了。

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● 新一代雪佛兰Spark

新车看点：现款车型在短暂进口国内后铩羽而归，换代之后是否还有勇气卷土重来

日前，雪佛兰发布了新一代Spark的预告图。据悉，新车将于4月2日在首尔、纽约车展同步全球首发。

雪佛兰官方预告图

此前，bobaedream.co.kr曾在今年早些时候爆出新一代Spark的无伪装谍照。与现行款Spark相比，新车前脸融入了更多雪佛兰家族元素，采用了雪佛兰科鲁兹的双中网设计。预计类似设计也会出现在新一代迈锐宝上。

新一代Spark无伪装谍照

新一代Spark与通用旗下的欧宝Karl（在英国等市场以沃克斯豪尔Viva名称销售）共享研发平台，但由于车身结构存在差异，因此新一代Spark C柱后面的部分将明显有别于后者。

现款Spark

雪佛兰尚未公布新一代Spark的数据资料。不过比照欧宝Karl的情况，新车搭载三缸1.0L引擎概率极高。这款以燃油经济性著称的引擎最大功率55kW(75PS)，在5速手动变速箱的配合下可将百公里油耗降至4.3L，符合欧洲最新的排放标准。

新车点评：

我们最早对雪佛兰Spark的印象应该是从那台和奇瑞QQ神似的乐驰开始的，在上一次换代之后，Spark立刻从萌萌哒圆润风格向变形金刚的硬朗风格挺进。作为雪佛兰全球战略下的一款微车，雪佛兰Spark肩负着抗衡现代i30、瑞纳两厢、起亚K2等车型的任务。但国内，暂时只有将接力棒传给爱唯欧了。新一代雪佛兰Spark在换用新平台和新发动机后，究竟实力如何，纽约车展见分晓。

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● 新一代别克Verano

新车看点：这才是真正的英朗换代

Verano是何方神圣可能大家不清楚，但说到英朗GT大家就都不陌生了吧，其实Verano就是美版的英朗GT。Verano的换代车型此前在海外已不断有路试谍照，而在国内来得更粗暴彻底，该车的官图、申报信息都已曝光。

根据工信部公布的最新申报信息，别克全新三厢车Verano的中文名将定位“威朗”，此外，新车的三围信息和动力配置都一并曝光。全新的Verano定位将在全新英朗和君威之间。

国产新一代别克Verano

国产Verano的长宽高分别为4718mm/1802mm/1466mm，其中1.5T车型的高度稍有不同为1471mm，轴距则是2700mm(全新英朗为2640mm)。外观方面，新车采用了全新的家族式设计语言。

根据上海通用申报的信息，国产Verano将提供1.5L和1.5T两款发动机，其中1.5L发动机最大功率 87kW(118PS)；1.5T发动机最大功率 124kW(169PS)。国产Verano的1.5T发动机同样装备在了即将上市的昂科威20T车型上。传动部分，1.5L发动机匹配6速手动或自动变速箱，1.5T发动机则匹配7速双离合变速箱。

其实确切来讲，刚上市的全新英朗更像是凯越的升级版车型，而这台全新的Verano才是真正意义上的英朗GT继任者。目前，海外版Verano目前尚未发布，而上海通用即将推出的国产Verano可能就是海外版Verano的全新换代车型。

海外版新一代Verano测试车路试

在Verano这款车型上，国产车信息曝光的速度已经赶超了美国本土，由此可见别克对中国市场的重视。预计海外版新一代Verano将在纽约车展发布，国内方面，则有望在4月上海车展发布，时间上几乎同步。国产Verano上市后，别克在国内紧凑级家轿市场的布局更加完善，从低到高有凯越、英朗、国产Verano，全面对抗一汽 -大众 (捷达、宝来、速腾 )和上海大众 (桑塔纳、朗逸、凌渡)。

新车点评：

新英朗在国内不经意间就完成了一次狸猫换太子的工作，新一代Verano才是新一代英朗的真身，从国内版本来看，新车将搭载1.5L/1.5T两种动力，并有三款变速箱可选，预计美版车型预计也将延续此种配置。1.5T+7速双离合，这才符合强调运动型的硬朗GT继任者的性格。

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● 日产Maxima

新车看点：见过如此凌厉的天籁么？

此前日产公布了新一代MAXIMA的外观官图，内饰图也被曝光，实车将在4月份的纽约车展首发。

新一代MAXIMA的外观高度还原了日产在2014北美车展发布的SPORTS SEDAN概念车，玲珑浮凸的车身线条挑逗着你的眼球。

从侧面来看，从前大灯拉伸出的线条一直滑动到后车门，形成一条流畅的Z型线条，同时一条刚直有力的棱线从它上方掠过，构成了车身侧面独一无二的特征线条，令整个厚重的车身显得并不乏味。同时C柱以及延生到C柱的窗框镀铬线条也是很有特点的设计，这个设计同样出现在了新楼兰上。

新一代MAXIMA内饰尽最大程度地迎合北美消费者的审美设计，棱角分明的内饰布局以及全彩液晶显示屏，这一系列元素将有可能预示随后推出的日产其他更新车型的内饰设计。

新一代MAXIMA内饰

新一代MAXIMA将搭载一款3.5L V6发动机，最大功率 194kW(264PS)，峰值扭矩为325Nm，传动方面配备CVT 变速箱。另外还有可能会推出MAXIMA HYBRID混动车型。

新车点评：

日产Maxima与天籁同为日产中级车的D平台下的产物，但为了让两种车型之间的内部斗争减到最低，Maxima进一步强化了其运动属性，而且相比起天籁的美版车型Altima定位更高，配置上也会更加更富。

新一代Maxima已经发布，虽然我们知道不论天籁发展到哪一代都不会张出这幅霸道的模样，但新车的诸多设计元素我们都有可能会在下一代天籁上看到。而且这种新的设计元素我们已经在新一代楼兰上看到了，说明下一代天籁很有可能向更“凶”的方面进化。

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● 迈凯伦入门新车

新车看点：除了售价，还真没啥看点

前两天，迈凯伦刚在日内瓦车展上发布了全新的675LT车型，近日，迈凯伦官方又公布了一组内部代号为“P13”的全新入门车型的视频截图，新车已确定将于4月3日开幕的纽约车展上正式发布。此前，迈凯伦高层还曾表示P13的中国地区首发在2015上海车展，并将公布新车售价。

从此次官方公布的截图来看，新车低矮的造型和侧面进气口都延续的迈凯伦的家族风格，而尾灯则是几乎照搬的P1的设计。

新车定位低于650S，依旧将搭载3.8T V8双涡轮发动机，虽然此前传闻P13量产后可能命名为500S，但据悉该车的动力将远远超过500匹马力。不过作为入门级车型，主动式可变空气动力学部件（如：直道上刹车时尾翼完全竖起，充当空气动力刹车）和内部互联液压悬挂系统（该系统为主动式，可以动态的调节4个角悬挂的软硬，抵抗弯中的侧倾，点头等效应）将不会配备在P13上。

从此前发布的预告图来看，虽然身着伪装，但仍可与看出新车采用了迈凯伦的大量设计元素，比如其低矮的发动机舱盖、新月形大灯、还有拉风的蝴蝶门结构。另外，其外后视镜的设计上汲取了P1的灵感。据官方表示，新车仍将发扬迈凯伦传统，采用碳纤维单体壳车身，发动机仍为中置。

新车点评：外观在已有的另外几款车之间排列组合下，发动机动力输出再稍微调低点，这就是迈凯伦的全新入门车型了。而新车唯一值得期待的地方或许就只剩下价格，虽然迈凯伦的动力已经足够好，但笔者还是期待那万年不变的3.8T发动机什么时候能改改。

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● 新一代捷豹XF

新车看点：全铝车身打造，搭载新的Ingenium系列2.0T发动机

新一代捷豹XF 的路试谍照和效果图此前都有曝光，新车有望于2015年4月开幕的纽约车展上正式发布。根据此前消息，新一代捷豹XF还将专为中国市场推出加长车型。

新一代捷豹XF效果图

据悉，新一代捷豹 XF将会基于iQ[Al]全铝车身平台打造，不久前发布的XE车型也采用了相同的平台。全铝的车身不仅能让整车带来更好的刚性，而且在重量上也有明显的下降。目前测试车依旧处于重度伪装当中，我们仅仅能看出捷豹标志性的家族式中网和车身的基本轮廓。

动力方面，海外媒体预计新一代捷豹XF将会搭载全新的Ingenium系列2.0T四缸发动机，现款车型搭载3.0T发动机也将重新调校，其动力输出将相比现款车型有所提高，而性能版车型将搭载一台V8发动机。

新车点评：但只看全铝车身这一项，新一代捷豹就已经算得上大踏步的更新了。当然，换装全新的LED大灯、配备新的Ingenium系列2.0T发动机这些改变相信所有人都不会拒绝。在所有豪华车都愈加重视的中国市场，捷豹更是要推出专属的加长版，据悉，加长版车型还可能命名为“XF L”，这一切的一切都让新一代捷豹变得更加令人期待，而我们唯一担心的地方就是——定价。

● 编辑结语

说来纽约车展比全球五大车展还是要低一级别，在规模和阵容上还是要略逊一筹，但纽约车展在美国本土依旧有强大的影响力。距离纽约车展还有二十多天时间，所以暂时收录的车型肯定会有遗漏，临近车展时会有更多新车的消息发布，敬请留意我们的后续报道。

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