2017洛杉矶车展：盘点岁末压轴重磅车型

送走国内的“年度车市收官战”，又迎来海外的“收官战”，2017洛杉矶车展即将举行。作为2017年全球最后一场大规模车展，洛杉矶车展必然会演好这个压轴角色，诸多重磅车型如约而至。究竟有哪些？别急，接下来让我们一一盘点。

新一代奥迪A7 Sportback

新车看点：最美奥迪；强调Gran Turismo的运动特征；和A8同平台

今年10月19日面世以来，新一代奥迪A7 Sportback便以它惊艳的外貌俘获了全球车迷们的心，这辆有着“最美奥迪”之称的A7 Sportback也将以重磅车型的身份出席11月29日的洛杉矶车展。

新一代A7和A8都基于MLB EVO平台打造而来，而且造型风格也十分同一，更窄、更规整的前大灯、贯穿式尾灯和鲶鱼嘴是新一代A7 Sportback最显著的外观特点，当然这些特点都是从新一代A8身上沿袭下来的。长引擎罩、长轴距和短悬塑造出一个更加运动的身形。还有一点值得一提，A7 Sportback整个侧窗区域包括第三个向上渐缩的侧窗 都是在向Audi 100CoupéS致敬。

A7 Sportback普通版

A7 Sportback S-line套件

内饰主要围绕内四个关键概念展开，先进性，运动性，直觉性和复杂性，强调Gran Turismo的运动特征。方向盘有标配的三辐多功能方向盘、S-line套件中的三辐平底多功能运动方向盘、和高配车型选装的A8同款更为酷炫的四幅多功能方向盘可选。

三块液晶屏和MMI组成的多媒体系统是科技感最直观的体现，12.3英寸仪表盘具备投影功能，10.1英寸上部显示屏主导航和信息娱乐，8.6英寸下部显示器主舒适性配置控制。

动力方面是搭载一台同新一代A8的3.0SC V6机械增压发动机，最大马力250kW(340PS)，峰值扭矩500N·m，匹配7速双离合变速箱，标配quattro四驱系统，0-100km/h加速时间为5.3s。

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新一代奔驰CLS

新车看点：换双屏“巨幕”；车身使用大量铝制材料

BBA三家的恩怨史可以追溯到long long ago，上至各类车型下至广告文案，无不充满浓浓的火药味。既然奥迪已经准备推出新一代A7 Sportback，那奔驰自然要予以还击。

作为新一代A7 Sportback的对标车型，新一代CLS也换上了全新设计的头灯、尾灯和内饰等。侧面轮廓变化不大但腰线和现款CLS不同。

历代CLS低矮的车身也将得到延续，4988/1890/1404mm的尺寸比现款更大也更低矮，2939mm的轴距使得新车看起来更加修长。

新一代CLS与新一代E级均出自MRA平台，因此E级轿车上的行车辅助系统等高科技配置也将搭载其上。车身同样应用了大量铝制材料，车身重量比现款轻70kg。

一张内饰的预告图则更像一管兴奋剂，S级上的双屏“巨幕”已经下放到新车上，出风口样式和进口的新一代E级相同。

新一代CLS谍照

具体动力信息尚未完全确定，4缸及6缸汽油发动机将有48V轻混系统加持，柴油版车型主销欧洲，后期或许还会有AMG版本。

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宝马X2

新车看点：丰富宝马细分市场;；将概念带进现实

豪华汽车市场另一个巨头宝马将祭出一款全新车型——X2，剑指奥迪Q3和奔驰GLA等。纵观紧凑型SUV在国内的热度和Q3、GLA的套路，X2未来铁定会有国产计划。

再看宝马X系列族谱，X1、X3、X5分别是紧凑型、中型、中大型SUV，X2、X4、X6则是相对应的跨界SUV，如此细分的车型定位让其它两个冤家都只能心服口不服。

X2量产版将X2概念版车型上一些设计思路带进了现实，外观的任何一个部位，量产版都在尽可能地还原概念车的设计。C柱上的宝马LOGO是在向1968年推出的宝马E9致敬。

和姊妹车型X1的轴距同为2670mm，但X2车身长度更小，车身尺寸是4360/1821/1526mm，因此有更短的前后悬，车身更紧凑。

毫无疑问X2基于ULK平台打造，毕竟都是为了刷销量而生，利益驱使下宝马已经不再是那个自诩“后驱为王”的宝马了。

内饰除了“大鸡腿外”，都是大家十分熟悉的“老面孔”。标配6.5英寸中控屏，高配可选为8.8英寸，集成各种娱乐系统。X2的马牌CC6轮胎属于防爆胎，加上各种主被动安全配置，可提供更有效的安全保障。

X2将提供包括1.5T（三缸X2 sDrive18i）和2.0T（四缸X2 xDrive20i）在内的多款动力，柴油车型也会有，只是不会引进国内。关于传动系统，X2或将匹配7速Steptronic变速箱，这台变速箱也可能在宝马UKL平台其他车型上搭载，包括未来的X1、1系、MINI等。

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雷克萨斯RX 7座版

新车看点：缩短和豪华品牌对手的差距；拉长车身尺寸；扩大细分市场

RX 7座版是一款蓄谋已久的车型，好几个月前就不断有新闻和谍照流出。7座版的推出将继续为雷克萨斯扩大细分市场，同时这也是RX车系面世20年来首次推出7座车款。

RX 7座版将保持和RX标准版相同的轴距，由于改用2+3+2座椅布局，因此会对车身适当加长160mm，达到5050mm，与奔驰GLS等对手有得一拼。车身外观内饰和配置不变。

目前已知雷克萨斯RX 7座版有3.5L（尾标RX350L）发动机和3.5L V6发动机+电动机（尾标RX450hL）两种动力（均为四驱），相比之下混动版车型更有希望引进国内。

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新一代英菲尼迪QX50

新车看点：换装全新2.0T发动机；一改上代车型过时的外观；明年国产

欧美市场对汽车产品外观需求比较稳定，国内则相反，导致我们以目前的审美观很难再对现款QX50的外观作出正面评价，所幸QX50用一次换代解决了国内消费者们审美疲劳的问题。

动力系统是新一代QX50的最大亮点，全新2.0T涡轮增压引擎带有可变压缩比技术（8:1-14:1之间自由调节），支持双循环双喷射，可节省额外27%的燃油。

英菲尼迪去年发布过一款QX Sport Inspiration概念车的官图，此车一出甚是惊艳，大胆的外观设计引起不少热议。车身更饱满的线条勾勒出来的轮廓预示着未来英菲尼迪SUV的设计走向，果不其然，新一代QX50正式基于这款概念车所打造。

像前文提到的宝马X2和X2概念车一样，新一代QX50已经尽力将QX Sport Inspiration概念车上的元素都带进现实中，车身尺寸达4693/1903/1679mm，轴距2800mm，相信国产时会再加长。

内饰已经完全没有了现款的影子，中央扶手和中控部分借鉴了QX Sport Inspiration概念车的设计。

新车搭载CVT变速箱，将提供前驱和四驱两种版本。除此之外，QX50将会搭载ProPilot半自动驾驶技术，包括自动跟车和车道保持系统。

广州车展上东风英菲尼迪总经理宣布，大连工厂成为继襄阳工厂后，英菲尼迪在中国的第二个国产化生产基地，并将在2018年投产一款全新的豪华SUV，碰巧又赶上QX50换代，因此新一代车型的国产指日可待。

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新一代Jeep牧马人

新车看点：传承经典革新细节

七孔进气格栅、圆形头灯、夸张的轮拱、可放到前风挡、方正的车身组成一代代经典的Jeep牧马人。有人说新一代牧马人身上更多的是传承，起码仅从造型上看，这种说法是正确的。

至于革新，新一代牧马人车身部分采用铝制材料，LED日行灯的应用和全新的动力总成都属于在传承中的变革。从侧面看，前翼子板相对现款增加了一个出风口，是对空气动力的优化。

作为一款定制自由的大玩具，新一代牧马人继续提供几十种不重样的车门、挡风、顶棚组合，另外还有两门版、四门版和针对不同地形的多种套件（悬挂调校也不同），70L和81L两种不同规格的油箱，满足不同玩家的需求。

内饰变化要远大于外观，中控台按钮更加复杂，仪表盘中间加入一块LED显示屏，但传承的元素依然在，如双档杆控制分动箱和变速箱，中置的车窗开关等。时代飞速变化，科技配置决不能落下，多媒体系统支持CarPlay手机互联系统，并且8.4英寸中控显示屏还可显示四驱/越野的详细信息。

现款内饰

还有一个亮点是动力革新，全新2.0T四缸汽油机和3.0T柴油机均在列，而2.0T发动机表现如何也是广大车友们关注的点，传动系统预计匹配ZF8速自动变速箱。

一张Jeep牧马人的国内路试谍照也预示着未来引进国内的车型外观将和海外版保持一致。

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新款林肯MKC

新车看点：紧跟领航员步伐，同步家族化前脸

2013底特律国际车展，林肯入门级SUV概念车全球首发亮相，按照林肯的命名规则，概念车型量产后被命名为MKC，C代表着Compact（紧凑）。从2013年至今，MKC终于迎来自己的首次“整容”。

乘着这次中期改款，MKC跟上家族步伐，换了一张和大哥大领航员一样的家族式前脸。敲黑板，还没换脸的MKX和MKT要注意了。

新款MKC这次换脸确实就只是换了张脸，车身侧面线条和车身尾部几乎毫无改动地保留了下来。内饰也是如此，直接照搬了现款的设计。

加入福特 Sync 3 信息娱乐系统后，可通过Apple CarPlay和Android Auto连接手机和车辆。下载“The Lincoln Way App”应用程序可通过手机远程启动，锁定/解锁和找车功能。

动力方面预测延续2.0T低功率、2.0T高功率和2.3T三套动力，配六速自动变速箱，提供前驱和四驱版本。

林肯，一个听起来高大上，事实却挺尴尬的品牌，由于进入中国的时间晚导致它在国内的知名度并不高，4S店数量稀少又会对售后造成影响，加之宣传力度不足等种种原因导致林肯车型在国内能见度非常低。事实上林肯在美国的销量也是不尽人意，MKC和同集团的福特kuga（海外版翼虎）同平台打造，但两者的可见度和知名度我们有目共睹，若林肯想要改变现状，或许还得从战略变革入手。

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新款马自达6

新车看点：将动渗入灵魂；创驰蓝天

2010年马自达首次发布“魂动KODO——Soul of Motion”设计理念，此后马自达推出的所有车型都遵循这种理念进行设计，一抹激情奔放的红色和激进朝气的车身已经成为马自达的代言词。

有别于其他品牌，马自达的魂动不只体现在外表，更体现在“魂”，调教、标定无不是在为“动”服务，宁愿牺牲一点空间，也要追求更极致的驾控体验。这块招牌为马自达赢得欢呼的同时也让马自达背负骂名。令人佩服的正是，马自达依然坚持着。

魂动红和魂动理念依然出现在新款马自达6身上，伴随着魂动造型再升级，前脸下部梯形进气口开更宽，雾灯处线条更加立体。内饰更加强调横向线条。

新款马自达6将提供2.5L和2.5T两个版本，2.5L发动机具有可变气缸技术，发动机会在低速行驶中关闭两个气缸，仅用两个气缸工作，提高燃油经济性；2.5T发动机不会在国产阿特兹上搭载。

马自达除了魂动还有另一块招牌——创驰蓝天。车评人颜宇鹏在他的微博中曾说过，马自达的创驰蓝天技术是日本传统精益工艺反击欧洲涡轮方案典型代表，其意义比省几个油来得重大得多。

此外，创驰蓝天是一个集合，包括发动机、变速器、车身和底盘技术，而不单单指发动机，这套技术的重点是提升车辆的经济性。

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斯巴鲁Ascent

新车看点：将2+2+3座椅布局应用到SUV上

其实斯巴鲁在今年纽约车展上发布的Viziv-7概念车就已经有非常接近量产车型的外观这点从量产版预告图中就能得到验证，直接竞争对手锁定马自达CX-9/大众Atlas（海外版途昂）。

Ascent量产版预告图​

Ascent是一款采用2+2+3座椅布局的7座中大型SUV，仅从上半身的轮廓还是能看出量产版和概念版的相似度很高，除此之外还借鉴了森林人的设计。

Viziv-7概念车

Ascent长宽高分别为5050/1989/1839mm，轴距 2972mm，从车身尺寸来看，第三排的乘坐空间基本能得到保障。

Viziv-7的中控还是太过超前，量产后会更接近现实。2+2+3座椅布局是Ascent最大的亮点，毕竟普通车型上第二排坐满三人的情况非常少，不如直接换成双座以获得更舒适的乘坐体验，重点照顾第一二排的四名乘客。

目前并未有关于Ascent概念SUV动力消息，不过斯巴鲁的动力其实也好推测，算来算去就那么几样，而到了中大型SUV 这个级别 ，估计只有2.0T水平对置四缸机+CVT 变速箱的搭配。当然，也指不定就配上了WRX STI的2.5T。

像日升日落一样，当施工队将广州国际会展中心的展台拆卸复原时，地球另一端的洛杉矶却正紧锣密鼓地布置着每个展馆，试图让灯光照亮每台车最完美的一面。经历过一年大大小小的车展，我们已经对某些一成不变感到厌倦和疲劳，我们更希望看到突破和变革，还好洛杉矶车展还有这些值得期待的车型，为车展添加一分神秘，让我们保留一份期待。（文：太平洋汽车网 陈淦）

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