商用车动力系统技术沙龙暨TMC专家座谈会成功召开
商用车运营场景复杂、负载大，对经济性的要求极为苛刻，其电动化动力系统与乘用车相比有独特的要求，难度也更大。目前商用车整体的新能源渗透率只有8%，其中重卡还不到5%，各行业机构、主流重卡企业、高校知名专家及主流动力总成厂家对于“双碳”技术路线和产业化时间表的研究结果也各有不同，对个别重要场景的技术路线，分歧还比较大。总体上，传统动力面临极致减碳的压力，电动化（xEV）和零碳燃料面临成本、续航、寿命及技术路线多样化和不确定性等诸多挑战，特别是碳排放占比最高的中、长途干线运输重卡绿色转型的难度最大。如何实现技术突破，是全行业面临的挑战。
第三届商用车动力系统低碳节能技术发展论坛将于2024年7月4-5日，与第十六届汽车动力系统技术年会（TMC2024）同期举办。为在技术创新方向和目标方面形成更多共识，给企业制定技术战略和开发产品带来更多的参考价值，TMC组委会于1月23日在青岛组织召开了“商用车动力系统技术沙龙暨TMC专家座谈会”。
座谈会由山东科技大学交通学院智能新能源动力创新中心主任赵子亮、清华大学车辆与运载学院教授李建秋、吉林大学教授，吉林大学青岛汽车研究院院长雷雨龙、上汽红岩动力总成总监兼上汽大通动力总成高级经理陈彦雷联合主持。
（从左到右）
赵子亮 山东科技大学交通学院智能新能源动力创新中心主任
李建秋 清华大学车辆与运载学院教授
雷雨龙 吉林大学教授，吉林大学青岛汽车研究院院长
陈彦雷 上汽红岩动力总成总监兼上汽大通动力总成高级经理
引导发言
主要议题
中、长途运输重卡的“双碳”技术路线
纯电动商用车电驱桥构型的技术创新
未来主流电驱桥的技术创新及增长速度（如800V、油冷电机、SiC、高速等）
轮毂/轮边电机驱动及专用车桥关键技术
混合动力的适用场景、车型及发展前景
提高节油率和性价比的重型卡车混合动力应用场景、技术创新方向及潜力
混合动力专用发动机
高可靠、低成本的氢燃料电池系统的技术发展、适用场景及大规模产业化前景
燃料电池动力系统的集成开发与应用（燃料电池系统、电池、电桥、电力电子、E/E架构、能量管理等）
零碳燃料动力系统技术发展及市场前景（甲醇、氢、氨氢等）
传统动力传动AMT的技术发展趋势
商用车智能滑板底盘技术
商用车电子电气架构、动力域控制器、软件架构的发展趋势
改善能耗经济性和RDE的动力系统智能控制（如可预见性能量管理等）
虚拟开发、测试方法及工具（包括利用大数据和AI技术）
参会专家名单（按照姓氏首字母排序）
白学森厦门金龙联合汽车工业有限公司南京研发中心主任、驱动系统集成技术专家、系统集成专业总师
陈彦雷上汽红岩动力总成总监兼上汽大通动力总成高级经理
冯锦山中国汽车工程学会学术发展部部长
郭予霖戴姆勒（中国）商用车投资有限公司动力总成研发部技术项目经理
韩 枚中汽翰思管理咨询公司总经理
胡如现北汽福田研究院总工程师
柯善君上汽红岩汽车有限公司技术中心工程项目总工程师
来 莉中国重型汽车集团有限公司重卡电驱桥主管工程师
雷雨龙吉林大学教授，吉林大学青岛汽车研究院院长
李建秋清华大学车辆与运载学院教授
林 勇凯博易控车辆科技(苏州)股份有限公司总裁助理
刘本友青特集团技术中心新能源技术部部长
刘辉跃弗迪动力车桥研究部总监
刘小伟宇通客车新能源技术部新能源整车控制首席
陆丽俐中国汽车工程学会副秘书长
彭 梁上海盘毂动力科技股份有限公司研究院副院长
孙楠楠潍柴动力总经理助理兼未来技术研究院院长，燃料电池国创中心总经理
王华武东风商用车新能源汽车平台总工程师
杨海华苏州绿控传动科技股份有限公司中央研究院副院长
杨 静中国汽车工程学会国汽战略院商用车研究总监
张海涛陕西法士特汽车传动集团公司副总工程师，陕西法士特汽车传动工程研究院副院长
赵子亮山东科技大学交通学院智能新能源动力创新中心主任
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商用车动力系统技术沙龙暨TMC专家座谈会成功召开
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