2022电动两轮车发展趋势论坛圆满落幕

11月2日，“2022CIMA电动两轮车发展趋势论坛”于第二十届中国国际摩托车博览会（简称中国摩博会）举办同期，在重庆国际博览中心圆满落幕。

本届论坛邀请了来自摩托车制造企业、电动车制造企业、零部件企业、科技公司、制造基地政府代表、电动车领域投资人、电商平台等众多嘉宾，200多家业内、跨界精英以及主流媒体齐聚一堂，围绕电动两轮车新增长、新设计、新销售模式等行业发展热点话题进行探讨和对话，为行业发展提供可以参考的意见。

电动两轮车市场
呈现巨大发展潜力

重庆市贸促会党组成员、副会长程尧，致开幕辞。

程尧在开幕式致辞中指出，目前，全国电动车行业发展步入快车道，2018年，中国电动摩托车市场规模仅为7.7亿元，2019年市场规模达到131亿元，2021年市场规模增长至267亿元，约396万辆。预计2022-2025年电动两轮车行业销量复合增速为8.37%，2025年行业销量有望达到6778万辆。

电动摩托车市场前景巨大，又充满挑战。隆鑫通用动车股份有限公司常务副总裁龚晖对电动摩托车市场进行了思考展望，以前人们购买摩托车是为了方便工作和日常生活，现在城市摩托车消费热潮主要是受用户兴趣和爱好推动。在摩托车电动化的推进过程中还面临着两个问题，首先，相对于燃油车而言，电动车的成本较高；其次，摩托车需要更高技术要求的电池。目前实现双碳目标是大势所趋，当前摩托车行业也正在将双碳作为发展方向和目标，值得生产企业大力投入。

台铃科技股份有限公司执行总裁孙木楚介绍，目前环保的需求和双碳国策让电动车发展成为了基石；城市道路拥堵繁重，让电动车优势呈现；人们的出行生活方式逐渐多元化，加之新国标带来的巨变，让电动车行业在不断做大做强。创新是高质量发展发展的动力。电动车行业跑得远、跑得快必须依据创新驱动，包括增长方式的可持续，产品的创新，营销模式、智能制造、数字化、产业链、供应链等方面的创新，要敢于深入国际大家庭，不断推动行业价值突破。

论坛为政府招商引资提供专业展示场景

本届论坛不仅为全国各地政府了解行业发展趋势，深化两轮车产业研究提供了专业平台，同时邀请制造基地政府发布招商引资政策、区域及园区未来规划及现有产业链企业展示；以两轮车为中轴，发展文旅相关产业等规划，为招商引资提供专业展示场景。

重庆是全国重要的摩托车生产基地，大足区委副书记罗晓春发表招商推介主题演讲，大足作为成渝经济圈的特色产业高地，近年来大足紧盯电动摩托车等行业发展趋势，对汽摩产业进行了精准化招商目前，大足已与台铃科技签订协议，共同投资6.5亿元在大足高新区合作建设台铃新能源汽摩产业学院，充分发挥双方资源优势，培养高素质技能人才、建设新能源汽摩职教专业并开发相关课程、打造新能源汽摩产教融合实训基地。未来，大足还将引进更多的企业入驻大足高新区，构建包含研发、零件配套、整车总装以及后端销售的产业链，共同将大足建设成为西部重要的摩托车生产、出口基地。

电动技术高速发展带来新一轮的投资热点

在电动汽车领域积累的产能、技术可以在电动两轮车中复用，整个汽车产业电动化智能化技术外溢效应，已经对电动两轮车的市场格局和发展速度产生了重大影响，电动两轮车或成出行领域新风口。

近年来，电动两轮车行业规模持续攀升，达到千亿级别市场。圆桌会议中，投资基金、科技服务公司和电动车制造企业齐聚一堂，分析电动两轮车投资现状和风口，以及新的增长点。

重庆珠峰钇动力科技有限公司总经理崔健：钇动力近两年开始推出高端产品，跳出固有思维，满足高端人群的个性化需求，从产品设计到市场定位上都不同，新产品使用碳纤新材料，极度轻量化，运用新营销手段，单车价格至少上万，相应回报率也很高。

台州爱德邦智能科技有限公司营销副总经理陈俊辉：电动两轮车锂电化、网联化、智能化、数字化趋势。锂电不仅质量更轻，寿命、启动性能也更好，而且跟传统铅酸电池不同，自带科技，搭载有管理系统。经过锂电化、网联化，即现在智能中控成为电动车的新标配，能够实现车与人、电、企业的互联，之后就是智能化。智能化的核心就是让用户使用更便捷。用户靠近，车就能解锁；离开，自动落锁。最后达到“数字化”，带给产业价值。

盛世投资合伙人马媛媛：作为资本，更加关注电动两轮车企业如何在多元化的市场中差异化发展，找到自身可持续的发展策略。两轮电动车企业多关注资本化运作，新经济下面的企业，VC/PE的渗透率非常高。资本化之后，对于企业长期发展的现金流需求，包括抗风险能力、收益度、上下游整合等，都有资本化的路径来支撑。

正途资本创始合伙人王文雷：资本更关注的是电动两轮车的娱乐性，这符合消费升级的特点。娱乐化、智能化外，还关注共享化。另外就是行业利润率提高，需要互联网等科技创新来赋能，产品高端化。随着整体毛利率的显著提升，未来会得到越来越多资本的关注。建议电动两轮车认真研究现在90后、00后的消费需求，把产业拔高。

三车控股集团创始人刘旷：年轻用户对于两轮电动车的认可度越来越高，现在的90后、00后，认为环保出行、共享出行是一种潮流生活方式，可以通过智能化、数字化功能，来提升产品溢价空间。

电动两轮车是目前周期相对利好的一个行业，存在消费升级、共享出行、即时配送等多个增长点，相信未来会发展向好。

新设计新产品用户体验再升级
中国品牌未来发展之路

上海埃维汽车设计、北京牛电科技，分享了崛起中的中国设计和电动两轮车消费群体及消费趋势。

上海埃维汽车设计总监、无锡卓悦设计总监卞万宝进行主题分享《崛起中的中国设计》，电动两轮车领域，也应该精准锚定用户体验。现在的设计都要在真正跟用户在一起深度的共创，充分认识用户需求，并且持续产生粘性，研发、销售，再到售后的服务，包括线上线下的活动的形式。

现在电动两轮车行业，要关注人的需求，在场景中去设计产品。电动两轮车设计还要特别重视人车一体，把人行进的姿态、底盘的支撑强度、侧倾角、整体重量的匹配都考虑进去。

小牛王陵军表示未来电动两轮车可能是一款有“独立主见”的车。两轮车的用户来看，产品本身已经成为了一种生活方式，体验生活的一个阶段，成为社交的一个媒介。用户对产品外观设计的需求增加。电动两轮车智能平台可以共享，外观需要去创造，差异化可能就在于品牌本身。随着消费不断升级，产品呈现高端化。电动两轮车正在由功能性向价值性转变。

电动两轮车的需求始于出行，但是在产品升级的过程中，会给消费者带来社交属性。而销售渠道再压缩，用户体验再升级。

跨境电商以及视频电商
赋能两轮车终端销售新生态模式

关于跨境电商和视频电商对电动两轮车未来销售模式的影响，大会邀请了来自亚马逊、巨量引擎、eBay、微软等电商平台，电动两轮车代表企业以及来自我国电动摩托车主要生产出口基地的江苏省无锡市锡山区相关政府人士，就国内电动两轮车企业跨境发展面临的机遇和挑战，以及电商赋能电动两轮车，是否改变行业销售模式等话题，展开了深入探讨。

eBay西南区商务经理邓锴认为，跨境电商可以帮助车企进行完善的信息交付和产品交付，其社交属性可以帮助车企为消费者普及电动两轮车个性化或者生活化的功能，打通社群营销渠道。eBay平台引入了车型匹配性功能，帮助用户更快地找到合适的零配件，降低退换货率可以帮助企业降低成本。

微软电商资深业务拓展经理张驰表示，视频电商是“货找人”，通过算法机制精准匹配用户的需求，适合车企去做单品的爆品销售。微软通过用户数据分析和专业逻辑算法，快速精准地触达目标客户，进而提升线下客流量。并且在线上收集客户需求后，可以对产品做相应的升级迭代，形成完美的销售全链路闭环。目前，国外的视频电商起步较晚，国内企业可以“后来居上”。

浙江希衍科技有限公司总经理施迪注意到了，电商在电动两轮车海外市场受众定位方面的问题。他表示，跨境电商让车企有机会跟国外的终端客户进行即时有效的沟通。此外，电商平台还可以承担市场调研的功能，帮助出海企业铺开销量。

江苏省无锡市锡山区是中国电动摩托车主要生产出口基地，无锡市锡山区商务局外经贸科科长张自强表示，电商作为外贸发展的新业态，具有带动力强、发展快的特征，电动两轮车只有把售后环节打通，才有可能把跨境电商业务做大。

亚马逊数据分析系统sorftime的CEO、重庆亚马逊卖家孵化培训中心创办人、中国西部跨境贸易中心的罗挺提出，视频电商可以提供摩托车的讲解拆分视频和图解，让动手能力强的消费者自己进行零配件的替换。

摩兽出行CEO陈官平表示摩兽在海外与大量当地公司合作，根据当地消费者的需求产出不同内容、不同语言的视频，然后引流到官方网站，做成国际化的品牌。通过消费者反馈的信息和需求，在线上灵活开展新品预售，这样在线下的交付体验就大为提升。

巨量引擎垂直业务汽车行业区域西区经理邓微表示，电摩产业对于视频营销中原创内容的输出，可以根据产品的各个使用场景，比如生活场景、改装场景、驾驶场景产生不同的原生素材，短期内在视频平台达到高曝量。

未来，两轮电动车企业需要把流量、产品、营销模式的人货场“组合牌”打好，在视频电商赛道实现通过商域的流量撬动私域流量的连锁效应，形成可持续的销售逻辑。

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