北京车展：“车味”很淡

每次车展，记者最想做的就是推掉所有专访和发布会，把几个场馆中的重点车型稍微仔细地看一遍，尤其是自主品牌，以后在厂家面前胡喷的时候也有一点靠谱的东东。但是在家门口的北京车展，记者的想法落空了。为啥？因为媒体日每个展台几乎都是人满为患，我根本挤不进去。在距离展台20米左右的距离遥望着那些明星车型，记者有些无奈，也有些怅然。

这种怅然在记者专访时尤为明显，在采访全球车界大佬——福特CEO艾伦·穆拉利、本田社长伊东孝绅等重要人物时，我的身边几乎都是“80后和90后”，那些和我同时代出道的资深记者一个也看不到了。这帮老家伙去哪里了？后来了解到，他们都在忙着和厂商喝茶吃饭谈广告，或者举办和参加论坛，或者干脆去近郊打高尔夫去了。至于展台上究竟有哪些重要车型，反而显得不那么重要了。

英国作家萨克雷的 《名利场（Vanity Fair）》讲述了出身平穷之家的聪明漂亮的利蓓，凭着美貌和机智，不择手段地猎取金钱，通过投机和冒险，力图挤进上流社会。而眼下，北京车展似乎也是一个名利场，所有与汽车业有关无关的机构和个人，都把它当作了结交、展示自我的秀场与沙龙，而原本的主角——汽车，反而退居其次，成为了一个无关痛痒的模糊背景。

从2002年的第七届北京国际车展，到今年的第十三届，记者已经七次光临北京车展。说实在的，虽然媒体的人数越来越多，但是车展的“车味”一年比一年淡，取而代之的，是“硅胶味”、“粉丝味”。可以说，北京车展早已不是一个单纯的车展，而是展现中国当下市场大潮中浮动人心的一个研究标本。

在车展内外，大家讨论的都是金秀贤、贝克汉姆或者邓紫棋，车展的娱乐版大受欢迎。相互寒暄之际，大家的目的也是围绕着软文、广告和合作。至于新车和市场的话题，走出专访室之外，就很少有人谈及了。

有媒体说：“北京车展走到今天这一步，已彻底抛弃了责任、道义和商业诚信，沦为彻头彻尾的吸金机器。当车展不是以车为主角的时候，那叫车展吗？当没有服务的车展还会有好的展示吗？当公关都失灵时，车展的传播还有存在的价值吗？当媒体日成了老人和孩子的嘉年华时，这还叫车展吗？当一个国家车展不代表主体意识，成了别人的花园，你的车展意义在哪里呢？ ”

我的回答是，车展还是有意义的，这是一个Vanity Fair。

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