北京车展概念车 提前触及未来（自主篇）

2014北京车展即将落幕，我们在此期间目睹了哈弗H2 、长安CS75 等重磅新车的上市；欣赏过比亚迪唐、雷克萨斯NX等全新车型的发布；然而还有一群长相夸张前卫，设计天马行空的概念车也是此届北京车展上不容错过的风景线。他们是从未来穿越回来的异形客，他们说着来自未来汽车的语言，他们骨子里蕴藏着未来家族化设计的基因。下面就让我们提前感受下这些未来才能触及到的汽车吧。

需要强调的是，由于此次北京车展涉及的概念车众多，全部放在一起来介绍不利于网友们消化，故拆分为上下两期推出。在《上篇》中，我们将重点介绍咱们国人自主打造的概念车。

奇瑞两款概念车concept α和concept β

奇瑞concept α

从外观来看，concept α的A柱起至引擎盖边缘，最终汇集至前格栅处的线条，据介绍，这是借鉴了水流特征的设计理念。同时，concept α的侧面曲线，采用简洁、流畅也是意在模仿水波涟漪效果线等设计，使得腰线硬朗与柔美兼具。整体的外观造型体现出自然界中水的平静、包容，与中国传统文化强调的上善若水紧密相连。

此外，新logo内部格栅的“阴阳”风格的设计也体现了中国道家文化中的“阴阳交合，化生万物”之意。而由尾灯处流至牌照板的流线设计，也与前脸理念相呼应，加强了车身比例的水平宽度效果。

奇瑞concept β

concept β也同样采用灵性动感水流的车身设计。但相比concept α定位SUV车型concept β，其前脸更加的夸张霸气，尤其是头灯的造型极富想象力。总而言之，这两款概念车运用大量中国元素，并通过曲线、线条和水的动态特性打造出Chery Design的最新家族语言。

据悉，这两款概念车完全由奇瑞现有设计团队打造，该团队由前通用设计师James Hope 、前保时捷设计师Hakan Saracoglu两位现任奇瑞造型总监领衔。James Hope介绍，“Chery Design”包含Proportion（车身比例）、Branding（品牌设计）、Design language（设计语言）、Quality（高品质的工艺制造）四大部分。

这两款概念车揭示着奇瑞最新设计理念和设计风格，并且有可能在未来的两年时间里实现量产。其中concept α、concept β分别为艾瑞泽5和换代瑞虎3的原型车。

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荣威W5 概念车

外观方面，新车采用荣威家族化的设计元素，重新设计了前灯造型并采用LED光源，同时还融入了前灯投射单元等时尚设计。而前脸大量采用的镀铬装饰条提升了整车的质感，车身漆采用高亮镀铬配以黑色钢琴漆，尾部采用C形尾灯组造型。

内饰方面，新车大量采用ALCANTARA面料，并加入了触控中央显示屏，这将更方便驾驶者使用荣威智能触控人机交互系统。此外，仪表盘采用了3D虚拟影像的设计，并能结合中央显示屏呈现相应车载信息及娱乐内容。

新车采用了大量的触控感应式设计，简化了传统的物理按键。这应该是未来荣威汽车家族式中控台的设计方向。

动力方面，据悉，该车的量产车型将搭载MGE系列涡轮增压直喷发动机，并匹配了TST双离合变速箱。另外，该车还将配有P-4WD智能四驱系统。据官方称该车将打造成一款专业全路况SUV车型，但并没有透露具体的底盘技术。

一汽奔腾π

2011年的上海车展上，奔腾展台亮出了一款名为“X”的概念SUV，两年后该车量产版上市定名为一汽奔腾X80。而在今年的北京车展上，奔腾如法炮制，同样展出了一款SUV概念车，它的名字叫“π”。

新车采用了奔腾最新的家族设计语言，包括六边镀铬的中网、双LED灯带头灯、后一体式下保险杠设计等。而其Coupe式的车顶曲线，与宝马X6十分相像。据悉，奔腾π代表探求未来与永恒之美，诠释了奔腾系列未来车型流线的车身设计。从尺寸上来看，该车应该定位在X80之上，将有可能在两年后量产。

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江淮 SC-9概念车

作为江淮目前最重要的项目，厂家对这辆SC-9概念车可谓下了很深的工夫，该车定位为7座大型SUV （车长超过米，轴距在米左右），其外观和内饰设计均由江淮设在意大利的设计中心完成。这款概念车采用全新的品牌LOGO、设计理念以及科技配置。新车采用非承载式车身，并提供前置后驱和四驱两种选择。SC-9量产版有望于2017年上市销售，售价也将超过20万元。

该车采用对开门无B柱设计，不过预计量产之后得以保留的几率不大。座椅采用2+2+2共6座的布局，且第二排座椅还支持360°电动旋转功能。这样便可以让第二、三排乘客面对面交流。内饰配置方面，SC-9概念车配备了极具科幻色彩的仪表盘、可显示泊车信息的内后视镜显示屏以及江淮正在研发的PHONEBOOK人机交互系统。据悉是基于windows平台打造，可隔空感应操控。

动力方面，未来SC-9量产后预计将会使用瑞风系列的动力总成，包括柴油机、/2.0L以及等多种汽油发动机。此外，还有可能引入一台六缸发动机，但具体排量并未透露。想了解更多SC-9概念车可点击这里继续阅读。

帝豪Cross PHEV概念车

帝豪Cross PHEV概念车基于吉利可扩展平台(FrameworkExtendable)打造，搭载了基于GL-ESD能量分流系统开发的插电式混合动力系统。该车拥有65kW+40kW双电机系统，以及10kWh的动力电池，可在纯电动模式下行驶50公里，最大续航里程650公里，百公里加速10秒，最高车速达190km/h，每公里二氧化碳排放低至46g/km。该车计划于明年下半年推向市场。

该车是吉利统一三个子品牌后首款推出的概念新车。此款概念车的车长4434mm，轴距2680mm，是继去年上海车展KC概念车之后又一款展示吉利汽车全新设计语言的力作。

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东南R7

东南 R7概念车是一款东南汽车自主研发的全新7座SUV ，将承载着重振东南汽车市场表现的重任。就设计来看，新车看上去动感时尚，很有科技感。相较东南量产车平庸的造型可谓是脱胎换骨。前脸的双层设计上部与大灯融为一体，下部采用了六边形式格栅造型，设计感很强。

东南R7采用三排七座的内部布局，意在攻占国内中级SUV的市场。据悉该车预计将在明年正式上市。东南汽车近年来很少有让人惊艳的产品。而选择SUV作为市场突破口不失为一个好办法。既能填补自身的市场空白，又能在SUV热潮中分一杯羹。

传祺GA6概念车

传祺GA6概念车是作为从奔驰跳槽到传祺的设计师——张帆的首款作品，据可靠消息称，新车未来量产后将保留80%的概念车设计元素。GA6是基于GA5打造而来的轿跑车型，上市后将于CC同级别，新车将在2015年上市。

小贴士：传祺GA6的设计师张帆曾于2003年始在戴姆勒公司德国本部梅赛德斯-奔驰研发中心担任主设计师。他参与设计的作品有奔驰2011 Concept A-Class概念车、新一代SL跑车、新一代A-Class量产车型等。

内饰方面，GA6概念车突出运动风格。在突出造型与设计感的同时，也兼顾到了使用便利性。大量橙色的运用与黑色的主色调相碰撞，给人视觉上的冲击感。在整车的用料做工上，新车也绝对可以比肩一众合资品牌了。希望内饰方面的优点量产后能得以保留。

动力方面，传祺GA6量产版有望搭载GA5上的发动机，最大功率130kW，最大扭矩237Nm。与发动机匹配的除了手动变速箱外，GA6量产版还或将匹配一款7速双离合变速箱。

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哈弗Coupe 概念车

哈弗Coupe概念车使用了扁平的前大灯，未来感十足。而六边形黑色进气格栅很像福特的鲨鱼嘴式设计，下方极富线条及设计感的下格栅则成为了车头的点睛之笔。车身尺寸方面，长宽高依次为4746/1924/1649mm，轴距为2950mm。

哈弗Coupe概念车的尾灯与车头灯相呼应，同样采用了“三爪式”的设计。尾部线条并不多，但却很好得勾勒出力量感。车尾下方加入了黑色防擦护板。动力方面，哈弗Coupe搭载了发动机+电动机的动力组合，传动方面匹配6速双离合变速箱。新车还配备了四驱系统。

哈弗COUPE C概念车

在北京车展上，哈弗除了展出了COUPE概念车外，还发布了一款名为COUPE C的概念车。这款车在设计上与之前的哈弗H7很像。哈弗家族式的前脸非常有辨识度。

有消息称，哈弗COUPE C量产后有可能作为全新H5运动版车型登场。设计方面相较COUPE概念车更接近量产版车型。预计未来量产后将保留大部分目前的设计。

动力方面，量产版哈弗COUPE C车型或搭载发动机，预计最大功率200kW，最大扭矩370Nm，匹配6速手自一体变速箱。

全文总结：在本期概念车盘点中，我们主要针对自主品牌的概念车进行了系统的汇总。从这些展车中我们看到了国产品牌的设计水平已经今非昔比了。借鉴、模仿的老帽子已经不复存在了，这充分显示出自主品牌的进步。相信也是我们国人所乐意看到的。

而从车型定位上来看，大型SUV，运动型家轿、全新旗舰车型等等概念车，预示着自主品牌也越来越向着“高大上”的路线进军。这说明自主品牌已经敢向合资，乃至进口车发起挑战了。

不过我们从中也发现个趋势，那就是不少自主品牌都聘请了国际知名设计师。如奇瑞聘请了通用、保时捷设计师；江淮请了意大利设计团队；传祺征用奔驰设计师等等。再加上此前的长安致尚XT、长安CS75以及观致汽车等，虽然他们的加入使我们的自主车变得时尚漂亮了许多，但是我们更愿意看到这些车能出自我们国人之手。您说呢？

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