首届梦想车展超跑汇总 国内最奢华

本届梦想车展汇集了全球各大顶级品牌的超级跑车，其中不乏世界最快量产车布加迪威航，全球限量仅5台的帕加尼Zonda，法拉利传奇限量跑车Enzo，纽博格林北环圈速保持者Gumpert Apollo等。下面编辑就为您盘点一下本届梦想车展参展的那些极速军团成员。

梦想车展

开放时间：2014年8月21至24日

地点：北京蟹岛国际汽车文化主题公园拉开帷幕

简单简绍：展场总面积达6万平方米，参展车辆约600台，而观众人数将超过8万人次。这是中国唯一的顶级个性化主题车展，更在超级跑车、越野定制、高级房车、超级皮卡、重型机车、复古经典六大领域分创中国个性化车展第一！

法拉利laferrari

法拉利laferrari

如果我说法拉利是全球最会造超级跑车的汽车厂商之一，大家一定都会双手赞同。而几代引领时代的经典跑车是支撑起法拉利品牌的最大证明，从250GTO、288GTO、F40、F50、再到确定参加梦想车展的Enzo，每一辆都是当时的标杆。而今天我们要介绍的就是去年法拉利推出的最新一代旗舰车型—LaFerrari。

法拉利laferrari

法拉利LaFerrari的车身线条设计之复杂超过历代法拉利旗舰跑车，除了为了家族的设计元素，向经典跑车致敬，更多的考虑还是空气动力学。毕竟这是一辆综合动力接近1000匹的超级跑车，没有足够的下压力，动力也只能变成轮胎打滑。

法拉利恩佐

为了纪念赛车界的传奇人物，法拉利在2002年以创始人恩佐·法拉利之名推出了全球限量版车型——法拉利恩佐。这辆为了纪念传奇而诞生的红色传奇全世界仅有400辆，最后一辆的车主为罗马教皇。如今，这四百分之一的车型已经在FB-SHOW的展厅里静候，待8月21日梦想车展大幕开启的时候，向人们展示它和它背后的传奇。

法拉利恩佐

法拉利恩佐是为了纪念法拉利的创始人恩佐·法拉利而打造并命名的，它独有的外貌根据一级方程式赛车的空气动力学设计而来，几乎完全没有考虑美学因素，被法拉利团队倾心塑造成只为速度而存在的超级跑车，不管在弯道还是在直道上都能成为了当年的巅峰之作。法拉利恩佐于2002年底上市，并未使用之前传说的F60，而是直接以法拉利创始人的名字命名，在法拉利创立55周年之际，这辆以恩佐之名诞生的赛车注定成为传奇。

法拉利恩佐

恩佐的车身采用无骨架式设计，材料采用碳纤维，目的是在减轻车辆自重的同时增加强度硬度。车身的主体仅重92公斤，整车重量甚至较F50还轻了10公斤。恩佐与F1赛车有很多相似之处，不过这也不足为奇，法拉力本来就是希望强调两辆车型之间的联系。车头的进气口采用的是法拉力经典的气流控制系统技术，可以使车辆高速行驶时保持稳定，加上配备导气管的全封闭底盘，为车辆提供了足够的下压力。

也许法拉利最被人熟知的是那匹黑色的跃马和标志性的红，但很少有人知晓这匹跃马代表着纪念意大利的英雄西斯科·巴拉卡和法拉利先生曾经的战友。而具有传奇色彩的“法拉利红”起初只是国际汽联在上世纪初期分配给意大利赛车的颜色，作为这些赛车参加大奖赛的专用颜色。但走在法拉利发源地的时候你会发现，马拉内罗的大街小巷几乎都被同一种颜色充斥着，不知是法拉利改变了这座城市还是这里铸就了这一抹传奇的颜色。

恩佐的车身侧面同样仿照F1赛车，收紧的腰部与前翼子板平齐的侧裙形成鲜明对比，让人立刻想起了F1赛车的车身。尾部同样遵从空气动力学原理被匹大的空气动力学，朝上微翘的造型取代了尾翼，让尾部整体感更强。类似喷气推进器的尾灯同样是法拉利的标志性设计之一，半嵌在车身，更加符合恩佐的格调。

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Gumpert Apollo

古希腊神话中，太阳神阿波罗驾驶着由四匹狮鹫拉着冒火的战车划过天际，给世界带来光明。在人间，这辆以阿波罗之名诞生的终极超跑也为速度的极限带来了光明。如今，在即将于8月21日开幕的北京梦想车展上，这辆传奇般的战车也在静静的等待人们的注目礼。

Gumpert Apollo

2004年，曾任职奥迪运动部门的负责人的罗兰·盖鹏特(Roland Gumpert)招募两名大学生和一小批员工，在MTM集团的支持下打造第一辆Apollo原型车。由此，阿波罗的雏形正式诞生。

Gumpert Apollo

不过，最初的原型车只是一台具有基本性能装备的赛道版样车。经过罗兰·盖鹏特就开始潜心改良以及奥迪方面的支持，最初这台超级跑车搭载来自奥迪的V8 4.2L发动机，并加入双涡轮增压器。以至于2005年的Divinol Cup上，首次参赛的阿波罗便夺得了第三名的成绩。这辆超跑的首款车型问世于2007年，正式定名为Gumpert Apollo(阿波罗)，并且在2009年以7分11.57秒刷新了当时纽博格林北环赛道单圈最快成绩，一时间名声大震。

Gumpert Apollo

Gumpert Apollo标志是一头展翅飞翔的狮鹫，在古希腊神话中，这也是为众神之神宙斯、太阳神阿波罗以及复仇女神涅梅西斯拉动战车的神兽，代表了速度与力量，这也非常符合阿波罗速度野兽的本质。大面积的车身蜂巢式进气口可将空气引导至位于车尾部的发动机与后轮制动系统。同时，车顶的镂空进气口搭配尾翼也为整车提供了足够的下压力，这些空气动力学设计也让它拥有了“陆地上的幻影战斗机”的外号。黑色飞机涡轮式条幅给人很强烈的视觉冲击。前后分别配备尺寸为255/35 ZR19、345/35 ZR19的倍耐力P zero轮胎，宽胎面和高扁平比的轮胎满足了车辆对速度的要求。值得一提的是赛车专用的单孔轮毂，目前在售的量产超级跑车中也是少有配备。

兰博基尼Diablo

一直关注梦想车展报道的网友一定看到了兰博基尼LP720-4的文章，犀利的外观和高科技感十足的内饰给我们留下了深刻的印象。但是今天我带给大家的车绝对更加惊艳，它就是兰博基尼史上最经典的的跑车—Diablo(鬼怪)。

兰博基尼Diablo

文章开始之前，我先问个问题给大家：“有没有那么一款车，让年少的你记忆深刻？”小编的答案是兰博基尼Diablo，这个故事这还有追溯到我初中，当时正是《极品飞车3》风靡的时候。而《极品飞车3》也是我接触的第一款3D赛车游戏，虽然现在看游戏的画面非常粗糙，但当时可绝对是第一流的水平了，我迅速就沉迷于这款游戏了，只要有时间就会开几圈过过瘾。

兰博基尼Diablo

随着游戏时间的越来越长，我的车技也有了很大的提升，开着法拉利550已经可以任意戏耍追我的警车了，但是却有一辆外形“怪异”的车我始终驾驭不了，直线奇快，但是弯路稍有不慎就会冲向护栏。当时我还不知道它就是兰博基尼Diablo，请教了班里最懂车的同学，才知道它的来历。我也立下决心，一定要征服它，不过最终我还是失败了，但是兰博基尼Diablo的名字却深深印在了我的心里。讲这个故事的意思没有别的，就是想告诉大家它真的是蛮牛，在游戏里都异常难操控。它也是兰博基尼被大众集团收购前的最后作品，是兰博基尼跑车里最纯粹、最意大利的超级跑车。

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如虎CTR3

一说到保时捷911，网友肯定如雷贯耳，良好的操控性一直是跑车界的标杆。但是大家有没有想过如果把保时捷911 Turbo S的3.8T发动机从560匹马力调教到750匹会是什么样子呢？今天我们的主角RUF(如虎)CTR 3就是这么一辆车。

如虎CTR3

估计大家听到RUF都觉得很陌生，不知道这是一家怎样的改装厂商，那么我们在正文之前先介绍一下RUF的历史和概况。RUF是一家有着超过70年历史的德国改装厂，以改装保时捷品牌汽车作为自己的主业，而它还有一个非常霸气的中文名字—如虎，而经过RUF改装的保时捷也真的都是如虎添翼。

1939年的一天，一个名为Alois RufSenior在德国创立了一间名为Auto RUF的汽车服务店，后来逐渐转型将汽车改装与性能升级业务加入其中，而这家店则就是今天的RUF。当时德国所有工厂都在进行战前准备，希特勒野心更是辐射全球，所以在这样一个动荡的年代Auto RUF也只能勉强维持生计，战时还全面停业。十年后德国战败开始恢复经济并重建设施，直到第一家加油站对民间经营，Auto RUF才得以再次营业，并开始投身重建，将市场重心放在制造巴士汽车当中。

如虎CTR3

与巴士汽车项目共同进行的还有与大众汽车集团的合作项目，RUF在当时称这个项目为“金龟车改装事业”。所谓金龟车也就是当时德国汽车的代表甲壳虫。1950年战后第一次全球金融危机，政府的高税收让许多德国工业企业无法保证充足利润运行，而大众集团找到RUF改装甲壳虫汽车也是针对一项新能源项目，RUF为甲壳虫改变活塞行程达到高效动力目的，让其油耗进一步降低。这个项目是成功的，也让RUF获得丰厚利润，整体运作开始周转。除了和大众汽车集团合作外，上世纪50年代后期越来越多意大利生产汽车开始进入德国市场，特别是菲亚特汽车在大街上比比皆是，这些意大利车质量并不像今天那样皮实，这也侧面为Auto RUF带来大量维修服务。

今天的RUF车系更为广泛，基本囊括保时捷所有车系。包括经典标榜性能的CTR车系、RT与RGT、Roadster车系，还有标榜舒适和运动结合的Freiheit与XL车系。在德国Allgau区Pfaffenhausen镇Mindelheimer的RUF制造工厂也成为其标志性建筑。毫不夸张的说，虽然RUF并不是什么高性能名门出身，但通过管理方向的明确和对保时捷的热诚使得它就像每一台保时捷心中存在的恶魔那样点燃着高性能激情，比保时捷更懂保时捷，RUF应该当之无愧。

GEMBALLA Mirage GT

几乎是保时捷最富盛名的作品Carrera GT限量生产了1500部，不过全部销售一空。尽管它们很稀有，拥有者更关心他们的车有几分个性化，如果他们把车辆交给Gemballa，那就不成什么问题了。正所谓“没有金刚钻别揽瓷器活”，正因为他们的高明手艺，GEMBALLA才成了为数不多的敢动手改装CarreraGT的改装车厂，因为Carrera GT实在是太优秀了。GEMBALLA不仅实现了更个性化的套装，而且带来了更强大的性能。这款出类拔萃的作品被命名为GEMBALLA Mirage GT。

GEMBALLA Mirage GT

轻量级的车身结构以及超级跑车的尺寸。全长15.12英尺(4.61米)，全宽6.3英尺(1.92米)，全高3.81英尺(1.16米)，轴距9.96英尺(2.73米)，净重为3042磅(1380公斤)。保时捷开发了新的建构概念以适应现代化的街车以及赛车。Carrera GT的单体横造以及全整的副车架车身采用碳纤维加强塑料制成(CFRP)， Porsche并且为此技术申请的了专利。碳是在经过复杂处理以后，可以符合重量最小，硬度最强要求的，能更加适应于极限驾驶，充分发挥驾驶动态操控的材料。

在GEMBALLA车身概念的指导下，这款Mirage GT简直就是一款要参加勒芒24小时耐力赛的家伙。最明显的改变是在车子前方扰流器处新加了进气口。此外，GEMBALLA还为新加部件加装了末端扰流器，原先的发动机罩已经被替下了，在车轮区域与车门之间的位置GEMBALLA用他们自己的挡泥板替下了原来的侧面车身板，而且新的外形竟然也和原先的设计显得很搭。再往下看，新的侧面车裙给车子一副肌肉车的外观。还有为后制动碟冷却所用的通风口。赛车外观不止如此，更有感觉的是车子的尾裙，其符合空气动力学优化的中段结构可以实现为后轴提供更大的下压力。在300KM/H的情况下，空气动力学充当了一个重要的角色，为了获得更加出色的下压力，Carrera GT底部几何形状的设计只有在一样纯粹追求性能的赛车上才能看到，由于车后底部新设计了扰流装置以及气流通道，因此能获得额外的吸气效果。

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帕加尼Zonda Cinque

一辆车达到什么条件才能算一辆超级跑车？第一要有出色的气动外观，其次是良好的底盘调教，最后最重要就是超强的动力。而大马力发动机的制造难度大家有目共睹，不过却有一个厂商绕过了发动机这一环节，委托给了奔驰AMG这个顶级的发动机提供商，自己专心空气动力学和底盘制造。这个品牌就是顶级超级跑车品牌-帕加尼(Pagani)。

帕加尼Zonda Cinque

对于很多资深车迷，帕加尼的名气是如雷贯耳，但是普通网友可能还对这个品牌不是很了解，所以先介绍一下帕加尼的品牌历史。帕加尼(Pagani)名字来自于品牌创始人Horacio Pagani(奥拉西欧·帕加尼)，一位出生于阿根廷的设计天才。Horacio Pagani在年轻时就对赛车运动极度热爱，Horacio Pagani在20岁时就设计出一辆F3赛车，并梦想着有朝一日可以生产属于自己的超级跑车。1982年，这位26岁的阿根廷F3赛车设计师遇到了他生命中最值得尊敬的人，5次F1世界冠军Juan Manuel Fangio，这位伟大的F1车手对Horacio Pagani的设计非常欣赏，并建议他如果想要制造世界上最好的汽车，一定要去意大利的Modena,只有那里才是Horacio Pagani实现梦想的舞台。

帕加尼Zonda Cinque

随后，JuanManuel Fangio推荐Horacio Pagani去工厂设在Modena的兰博基尼工作。Horacio Pagani听取了前辈的意见，只身前往兰博基尼。在兰博基尼Horacio Pagani从组装工人干起，他的能力和才干迅速得到了兰博基尼主管的认可，并被分配到开发部门参与车型的开发工作。后来，HoracioPagani参与兰博基尼的大量车型设计和研发工作，但是出于技术延续性和成本考虑，当时的兰博基尼并未采用Horacio Pagani的团队的设计，这样的决定使得Horacio萌生了自己生产汽车的想法。1989年，获得了意大利国籍的Horacio在意大利建立了自己的帕加尼复合材料研究所，为兰博基尼提供复合材料部件，同时也为Horacio未来生产自己的超级跑车积累原始资本和车型设计经验。1991年Horacio将研究所更名为Modena设计公司，并将经营范围扩大，涉及工程设计、材料开发等业务。

1994年，在Juan Manuel Fangio的帮助下，奔驰终于同意出售AMG发动机给Pagani公司。在得到AMG发动机后原型车的开发速度明显加快，通过不断的努力，我们也就看到了今天的帕加尼品牌。

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