保时捷Panamera 4 E-Hybrid亮相巴黎车展

保时捷 对于大部分人来说是毕生追求的一个梦想，不过跑车在实用性方面实在是令人不敢恭维，所以保时捷 推出了Panamera 。有人说Pnamera不是纯粹的保时捷 ，但事实并非如此，难不成古思特 就不是劳斯莱斯 吗，况且这一代Panamera 在外观上已经颇具911 风范。

不过购买保时捷 Pnamera的消费者相对也会更加在意油耗的表现，所以在2016巴黎车展 前夕大众 之夜上，保时捷 正式发布了Panamera 4 E-Hybrid。作为Panamera 的插电式混动版本，Panamera 4 E-Hybrid外观内饰都与普通版无太大差异，仅有几个新能源 标志作为辨识。虽然外观上并无差异，但是加长911的外观还是足够令人兴奋，而且它还能拿来炫油耗。

Panamera 4 E-Hybrid采用了2.9L双涡轮增压 V6发动机 ，并搭载一个电动机组成插电式混合动力 系统。其中最大输出功率 可以达到340kW，但平均油耗则可以压缩到每40km才消耗1L，百公里油耗仅为2.5L，二氧化碳排放指数为56g/km，在纯电动模式下能够行驶50km。除此之外，纯电模式下Panamera 4 E-Hybrid最高时速可以达到140km/h，如果整套系统动力同时发挥，在8速PDK II双离合器 变速器的帮助下，0-100km／h加速只需要4.6s，最高时速278km/h。

而让保时捷 引以为傲的是Panamera 4 E-Hybrid采用了保时捷918 Spyder 的混合驱动方式 。从过去必须将油门踩至80%才能启动电机的控制方式，变成了由车载电脑决定实际输出功率 。更让人惊讶的是，在没有增加车重的状态下，原本9.4KWh的锂离子电池 容量 提升到了14.1KWh，支持320V 10A有线充电，充满时间5.6h。如果选用7.2KW的快速充电 系统 ，Panamera 4 E-Hybrid将会支持230V 32A充电规格，充电时间 能够压缩到3.6h。

总结：从各种数据表现上来看，这款Panamera 4 E－Hybrid确实算得上是同级中的佼佼者，不过在侃车君眼中，这款车出得有些“鸡肋”。虽然相比起保时捷 其他车型的用户，购买Panamera 的消费者会更多的考虑车辆的实用性，但是可以花费百万买车的消费者可能油耗真的对他们来说不是最重要的。而且插电混动在实际的使用中非常繁琐，即便是美国这种发达国家也没有做到充电桩 的普及，如果没有电动机的帮助，其实等同于购买了一辆普通版本的车型。况且如果在没有电的情况下，还要拉着沉重的电池组，相信对动力表现也会有很大影响。所以综上所述，侃车君认为这款Panamera 4 E－Hybrid大家看看就好，就当它是展现保时捷 先进理念的产物，不用过分的去纠结它的好与坏。

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