巴黎车展新能源车型汇总 标致Quartz领衔

2014巴黎车展即将拉开帷幕，众多人们关注的新车将在这里首发，在车展开幕之前各大厂家纷纷放出自己的各种概念车型以及混动/电动车型，接下来我们给大家盘点此次巴黎车展新能源车型有哪些。

雷诺Eolab概念车

日前，雷诺对外发布了全新Eolab概念车，新车将在下月巴黎国际车展上正式发布，新车有望打造成为一款最节能车型，新车为三门版设计，风阻系数仅0.235。雷诺官方表示，Eolab概念车并不会量产，新车包含了100项新技术。

说到其风阻系数，全新Eolab概念车配置了主动式前定风翼、主动式后定风翼以及主动式轮毂，其打开状态下可以降低制动盘的温度，闭合状态降低风阻；另外，其还搭载了主动式悬挂可自动调节车身底盘高度以将风阻降至最低。

为了提升其燃油效率，雷诺车身结构采用了多种材料例如钢、铝合金以及混合材料打造，车顶采用了镁打造，极薄的风挡玻璃以及轻量化内饰使得这款概念车相比Clio车身重量降低了400千克。

动力方面，这款全新概念车搭载了Z.E.混动系统，其包括了一款1.0升三缸汽油引擎，容量为6.7kWh的电池、一个电动机以及一个三速变速箱，发动机最大功率输出57千瓦，最大峰值扭矩95牛米，电动机最大功率输出50千瓦，最大峰值扭矩200牛米，这样的动力系统下其百公里燃油消耗仅1升，纯电动模式下续航里程达60千米。

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标致EXALT

标致EXALT概念车借鉴了2012年ONYX概念车的设计元素。此次参展车辆不同于今年4月北京车展亮相的车型，新版标致EXALT车身采用裸灰钢材与鲨鱼皮色调，并采用了纯手工打造。仿鲨鱼皮的材质可以有效降低风阻，达到降低油耗的目的。同样，后扰流器的设置、弧形的车身，流线型的后视镜等设计，也通过空气动力学作用来降低风阻。

标致EXALT概念车车身长4700mm，高度为1310mm，配合20英寸轮毂，既显侧身修长，又不影响宽阔的驾驶空间。内饰则选用了由废旧报纸回收处理后制作而成的报纸木；车门框、仪表板和车顶的部分，以天然羊毛和丝质制作；座椅则采用以丝绸为主体的。此外，标致 EXALT概念车还采用了天然复合材质——玄武岩纤维，一种在高温熔融后生产出的新型无机环保绿色高性能纤维材料，可大大减少化学原料的使用。

标致EXALT采用了i-Cockpit系统，并采用了两块可隐藏式双屏系统，上方的触摸屏可以控制音响和导航系统，另一个触摸屏则可以控制空调系统和空气净化系统Pure Blue。当驾驶者离开并关闭车门后，净化系统就会自动开启，向车内释放消毒液和杀菌剂。当车辆启动后，该系统则会自动过滤有害气体和微粒，确保驾乘全程均能享受到清新的空气。

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标致208 HYbrid Air 2L

即将于10月初开幕的巴黎车展上，挑战燃油经济性极限的标致208 HYbrid Air 2L概念车将全球首次登台亮相，该车搭载空气混合动力系统，百公里油耗仅为2.0L。同为标致在环保动力领域的最新研发成果，凝结标致严谨理念的欧6标准1.6L THP发动机、BlueHDi发动机及EAT6六速变速箱等也陆续投入使用，再次巩固标致在绿色动力领域领先地位的同时，也为驾驶者提供了强大动力性能及驾驶乐趣。

车身重量方面，标致208 HYbrid Air 2L在轻量级的标致208系列基础上，经过车身材料和现有部件的优化，车重减少了100千克，车重仅为860千克，为卓越的燃油经济性提供重要保障。车重的降低得益于在车身结构上采用钢材、铝材、碳纤维等多种材料的混合装配和使用。

动力方面，标致208 HYbrid Air 2L概念车搭载空气混合动力系统，该系统由汽油发动机、压缩空气存储系统和气动马达组成。行驶过程中，可以根据驾驶者的实际需要，在空气动力、汽油动力及混合动力模式间进行切换，以获得最佳的燃油经济性。

继标致RCZ  R搭载的1.6L THP（270马力）发动机之后，1.6L THPS&S（165马力）发动机成为第二款满足欧6标准的1.6L THP发动机，并将于2014年底在标致欧版3008及5008上搭载。而第三款满足欧6标准的1.6L THP（208马力）发动机，将于年底在208 GTi 30th车型上首次使用。

标致集团始终致力于为用户带来环保高效的汽车生活，以应对当今世界日渐匮乏的资源及污染压力。除了在发动机技术方面进行革新，标致还在汽车制造的各个领域不懈努力，包括汽车轻量化技术等，以获得燃油经济性和二氧化碳排放量的不断优化。未来，标致将秉承高效环保理念，以更多创新产品满足市场日益提升的需求。

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标致Quartz概念车

全新标致Quartz概念车预示着未来标致SUV的设计方向，锐利的线条设计以及短悬设计，新车长4.5米，宽2.06米，由于其采用了复合结构以及整体车身面板，其车身重量大大降低。B柱处将采用剪刀门设计，这样的设计无疑将为其带来更多的市场关注，新车前大灯以及尾灯均采用了LED技术。

另外，新车还标配了限滑差速器，前悬挂采用了麦弗逊式悬挂，后悬挂采用了多臂式悬挂，空气悬挂可以自动调整，离地间隙在300-350mm之间。

内饰部分，标致Quartz概念车采用了i-Cockpit设计，简洁的方向盘上配置有换挡操控功能以及模式转换功能，车内还配置了中置45度角显示信息的抬头显示系统，车内四个座椅采用凹背摺椅设计。新车驾驶提供三种模式，分别是ZEV、Road以及Race模式，ZEV纯电动模式是在电动机运行下续航里程达50千米，Road道路模式是发动机和驱动前驱的电动机工作；而Race赛车模式是发动机和两个电动机一起做功。

动力方面，全新标致Quartz概念车搭载了一款动力输出500马力的混动系统，包括一款1.6 THP四缸涡轮增压汽油引擎，最大动力输出270马力，最大峰值扭矩330牛米，其搭载的驱动前轮的一个电动机最大动力输出115马力，另外，驱动后轮的电动机最大动力输出115马力。

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欧蓝德PHEV Concept-S

从官图来看，新欧蓝德PHEV Concept-S概念车的主要变化就是前脸采用了全新“X状”设计，前进气格栅采用了镀铬装饰处理，粗狂横幅格栅设计略显繁冗，前大灯进行了换新。

全新欧蓝德PHEV Concept-S概念车车内采用了红色和黑色两种色调，车内座椅真皮打造，全新抛光黑色中控台低调但不失档次，中控台上的银金属装饰提升了车内豪华感。

动力方面，其搭载了插电式混动系统，其搭载了一个电动机、一个容量12kWh锂离子电池以及2.0升四缸DOHC MIVEC发动机。

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